炸鍋！特斯拉前高管拆解中國電車，直呼藏3個省錢妙招，買車人咋受益？
有人拆車取經(jīng)直呼“聰明”，有人糾結(jié)“通用零件會不會坑”；一邊是特斯拉前高管坦言從中國電車學(xué)技術(shù)，一邊是外資車企扎堆效仿改革——中國電車的“拆解妙招”到底是什么？以后買電車會更便宜嗎？
先看硬核真相：特斯拉前全球銷售總裁喬恩·麥克尼爾近日爆料，特斯拉早年間就拆解過中國電動汽車，還把學(xué)到的“妙招”用在了Model 3和Model Y上。這個妙招說起來不復(fù)雜：不同車型共用核心部件，比如比亞迪的雨刮器電機、熱泵甚至座椅電機，不管哪款車拆開都一樣，不用單獨設(shè)計。
為啥外資車企都學(xué)這招？核心是省錢又高效！傳統(tǒng)車企比如豐田，卡羅拉和凱美瑞的內(nèi)部零件幾乎全不一樣，研發(fā)生產(chǎn)都費錢；而中國車企把非關(guān)鍵部件標(biāo)準(zhǔn)化，能省大量成本，還能快速提升產(chǎn)能。現(xiàn)在福特、Rivian也跟著拆中國電車，福特CEO拆解后直言“很慚愧”，立馬啟動全面改革，Rivian更是點贊小米SU7的技術(shù)平臺 。
關(guān)鍵疑問來了：通用零件會影響品質(zhì)嗎？放心！這些共用的都是雨刮、熱泵這類不影響駕駛體驗的部件，核心的電池、電機還是各自優(yōu)化，完全不打折扣。而且標(biāo)準(zhǔn)化零件能讓車企把省下來的錢投入到核心技術(shù)升級上，比如續(xù)航、安全配置，最終受益的還是我們消費者。
對買車人來說，好處很實在：一是成本降低，以后國產(chǎn)電車可能更親民；二是產(chǎn)能提升，不用再排長隊等提車；三是維修更方便，通用零件更容易買到，后期養(yǎng)護成本也可能下降。這也難怪中國電車能在全球賣得火，靠的就是這種接地氣的實用創(chuàng)新，而非虛頭巴腦的概念。
其實中國電車的崛起，早就不是秘密。從零部件復(fù)用、一體化壓鑄到電池集成技術(shù)，每一個創(chuàng)新都戳中行業(yè)痛點。外資車企主動拆車取經(jīng)，恰恰證明了中國電車的技術(shù)實力。
你會為中國電車的“實用創(chuàng)新”買單嗎？覺得通用零件是省錢妙招還是減配坑？來評論區(qū)說說你的看法！