不知不覺間2024年已經(jīng)翻篇，在過去的一年中，各家車企為了提升銷量，可謂是使盡了渾身解數(shù)，從年初綿延至年末的價格戰(zhàn)，層出不窮的新車，以及車企高管們的網(wǎng)紅式營銷，一系列舉動讓人目不暇接。

如今，多家車企已公布了自己的2024年銷量戰(zhàn)報，那么從數(shù)據(jù)來看，哪家車企的銷量遙遙領先？又有哪些車企創(chuàng)下了銷量新高呢？今天就讓我們盤點一下吧。

 

第一名不出意外是比亞迪集團，在24年12月份，比亞迪集團的月銷量數(shù)據(jù)為514,809臺，同比增長50.95%，環(huán)比增長1.58%，成功突破50萬大關。2024年全年，比亞迪累計銷量數(shù)據(jù)達到4,272,145臺，同比猛增41.26%。值得注意的是，在24年比亞迪的海外銷量也得到了明顯提升，去年海外銷量為41.72萬臺，同比增長71.86%。

這意味著比亞迪集團成功蟬聯(lián)了中國汽車市場車企銷量冠軍，中國汽車市場品牌銷量冠軍以及全球新能源車市場銷量冠軍。按照規(guī)劃，比亞迪將在今年讓總銷量增60%至70%的車型都搭載全新智駕系統(tǒng)。這意味著，在2025年比亞迪將至少有200萬臺新車會搭載高速NOA級的智駕輔助功能。相信隨著智駕短板的補齊，比亞迪一定能在今年獲得更大的突破。個人猜測，比亞迪大概率會將2025年度銷量目標定在500萬這一級別。

上汽集團的24年年銷量同樣突破了400萬大關。這其中上汽通用貢獻了67.3萬臺銷量，上汽大眾貢獻了133萬臺銷量。一汽集團位列第3名，24年總銷量大概在320萬以上，其中一汽豐田貢獻了80萬以上的銷量。可以看出，在合資奶牛顯露頹勢之后，上汽及一汽集團的市場地位受到了極大的挑戰(zhàn)。

 

長安、奇瑞及吉利分別位列4，5，6名，三家車企的年銷量數(shù)據(jù)均超過了200萬臺。這其中，奇瑞的表現(xiàn)無疑是更為引人注目。聚類在2024年中從銷量數(shù)據(jù)超過了260萬臺，同比增長38.4%，成功創(chuàng)下了年度銷量最佳記錄。在奇瑞的子品牌中，表現(xiàn)最好的則是捷途，其全年銷量接近57萬臺，同比增幅超過80%。值得注意的是，奇瑞汽車24年全年出口量達到了114萬臺，幾乎占據(jù)總銷量份額的1/2，同比增長超過20%，從2022年至今，奇瑞已經(jīng)連續(xù)三年蟬聯(lián)了中國汽車品牌乘用車出口第一的寶座！

 

作為自主五強中的吊車尾，長城汽車24年全年銷量為123萬臺，此數(shù)據(jù)與23年基本保持一致，也就是說2024年對于長城汽車來說，是原地踏步的一年。在長城下屬的五大子品牌中，僅有魏派和坦克實現(xiàn)了年銷量的同比增長，而這兩個子品牌體量都相對有限，身為主力的哈弗，及和歐拉均有著不同程度的銷量下滑，看來長城汽車的轉型迫在眉睫。

 

了解完傳統(tǒng)品牌，再來聊一聊造車新勢力們。同樣是沒有出乎意外，理想汽車繼續(xù)領跑造車新勢力，24年全年累計銷量超過50萬臺，同比增長33.1%。鴻蒙智行緊隨其后，24年全年銷量44.5萬臺，其中全年銷量超19萬臺，成功拿下國內中大型SUV銷量冠軍，是整個家族的銷量頂梁柱。此外，問界M9也獲得了國內售價50萬以上車型的銷量冠軍。

 

零跑汽車24年的表現(xiàn)相當亮眼，全年銷量29.4萬臺，同比增長幅度超過104%。在國內主流車企中，同比增幅最高。其中在24年12月份，零跑汽車單月銷量交付量達到42,517臺，連續(xù)兩月交付量突破4萬臺，并且連續(xù)7個月創(chuàng)下銷量新高，超額完成年度銷量目標，堪稱是24年中最黑的那匹黑馬。

 

曾與理想齊名的蔚來和小鵬兩家車企24年年銷量數(shù)據(jù)分別為22.2萬臺和19萬臺，同比分別增長38.7%和34.2%，雖然兩家車企也有著不小程度的增長，但是已經(jīng)被第一梯隊甩開了一段距離。除此之外，在24年登上舞臺的小米汽車僅用時9個月便取得了13.5萬臺的總銷量數(shù)據(jù)，從小米汽車當前的市場表現(xiàn)來看，在該品牌第2款車型上市之后，小米有很大概率會在今年完成對于小鵬和蔚來的超越。

車叔總結

2025年國內車市將迎來又一輪大洗牌，大浪淘沙之下，那些市場表現(xiàn)欠佳的車企有極大可能會被拍在沙灘上。個人認為，我們普通消費者在選車時，要盡量挑選滿足自己需求的大品牌產品，只選對的，不選貴的！