11 月 21 日，發布了漢L、唐L的最新改款。雖然官方沒有強調“換代”，但從動力、充電、智能化到底層架構的變化來看，這其實是一輪“體系級升級”。更重要的是，它依舊把價格壓在 20 萬區間，這會對中高端新能源市場的格局產生不小沖擊。
純電千伏架構下沉：補能焦慮第一次出現“技術層面解決”
、唐L EV全系加入了超級 e 平臺，核心是全域 1000V 架構。這套系統原本只在更高價車型上出現，現在進入 20 多萬的主流區間，其意義不小。
• 5 分鐘補能 400km
• 1000kW 峰值充電功率
• 四驅版 1102 馬力，零百最快 2.7 秒
這些數值當然很搶眼，但更關鍵的是：
補能焦慮第一次通過快充，而不是“堆大電池”，得到結構性緩解。
這對城市用戶是一個明顯的體驗差分。
漢L / 唐L 的混動版搭載第五代 DM 技術，特點是把“性能”和“能耗”同時推向極值。
• 最低虧電油耗 3.9L
• 綜合續航最高 1430km
• 加速最快可達 3.9s
簡單來說：
混動不再只是通勤省油工具，而變成能兼顧駕駛感與經濟性的全場景方案。不同于早些年的“為省油犧牲爽感”。智能化補齊短板：輔助駕駛迎來“可用”階段比亞迪過去在智能化上常被視為“短板”，這次 OTA 的重點，是把“車位到車位”領航輔助功能落地。
• 從家里車位自動開出去
• 自動識別閘機
• 自動跨樓層巡航
• 自動找車位并泊入
這類功能此前多見于更高價位的智能駕駛品牌，如今下放到 20 萬級，對比亞迪來說算一次“代際補課”。
能否在復雜路況下保持穩定性，還需要時間驗證，但至少從功能深度來看，比亞迪的智能化正式進入“有競爭力”的區間。
橄欖綠、西子藍是這次設計層面的主要亮點。比早期更安全的色彩策略不同，這兩種顏色都更強調金屬質感、光影變化。
