中國的越野汽車市場在過去的5年時(shí)間里，可以說發(fā)生了巨變。先看一組數(shù)據(jù)，2020年海外品牌在越野市場的市占率超過65%，日系品牌在當(dāng)時(shí)處于絕對主導(dǎo)地位。時(shí)間轉(zhuǎn)至2025年，海外品牌的市占率已經(jīng)不足17%，國產(chǎn)自主品牌實(shí)現(xiàn)集團(tuán)反超并形成絕對優(yōu)勢。
其中坦克品牌起到?jīng)Q定性的推波助瀾的作用。2020年末，坦克300橫空出世，將硬派越野門檻從50萬+拉至20萬元級，一舉打破海外品牌溢價(jià)壁壘，讓國內(nèi)的越野市場走進(jìn)越野平權(quán)時(shí)代。
而后坦克品牌搭載Hi4-T、Hi4-Z新能源車型的陸續(xù)推出，讓國內(nèi)越野市場再次搭上新能源快車道，進(jìn)一步拉開了與老牌越野豪強(qiáng)們的距離。截至2025年7月，坦克品牌在全球市場累計(jì)銷售量突破70萬大關(guān)，國內(nèi)越野市占率近50%。
但國內(nèi)極度內(nèi)卷的市場，讓坦克品牌始終不敢掉以輕心。近年來，國內(nèi)新能源SUV市場刮起了“冰箱彩電大沙發(fā)”之風(fēng)，L2級輔助駕駛也從一兩家獨(dú)大，演變成遍地開花。坦克品牌從友商不斷攀升的銷量數(shù)據(jù)上，感受到了來自新時(shí)代技術(shù)變革的壓力。堅(jiān)守越野市場、穩(wěn)住份額，對于坦克品牌并不是難事，但作為全球化的越野品牌，坦克有責(zé)任更有能力開發(fā)出貼近時(shí)代需求的新車型。
于是，全新坦克500應(yīng)運(yùn)而生。在堅(jiān)守硬派越野實(shí)力的同時(shí)，搭載激光雷達(dá)模塊，引入長城汽車第三代智能輔助駕駛系統(tǒng)，在越野的基礎(chǔ)上增加全場景NOA功能。舒享配置再度升級，帶來內(nèi)飾新三樣：大冰箱夏日涼飲、冬日暖茶一應(yīng)俱全；后排配備17.3英寸吸頂娛樂屏，哄娃、娛樂兩不誤；全席位頭等艙座椅，通風(fēng)加熱按摩一個(gè)都不少。
全新進(jìn)化后的坦克500，形成了越野+豪華+智能的全新品類，并且所具備的功能也從純粹的硬派越野SUV，變身為家庭代步車、帶娃保姆車、硬派越野車的集合體。坦克用看似四兩撥千斤的方式，切入到更為廣闊的消費(fèi)市場。
這樣的變化到底成功與否？現(xiàn)在下定論還為時(shí)尚早。但從預(yù)售訂單的小細(xì)節(jié)，仍可以看出一些端倪。全新坦克500預(yù)售24小時(shí)，訂單超過1.1萬臺。36萬的預(yù)售起價(jià)配合最高4.3萬的權(quán)益，讓全新坦克500的吸引力大增，也給坦克品牌的管理團(tuán)隊(duì)吃下了一顆定心丸。
發(fā)布會(huì)結(jié)束后，Y車評有幸與坦克品牌執(zhí)行副總經(jīng)理谷玉坤、長城汽車技術(shù)中心底盤及動(dòng)力副總經(jīng)理王超以及長城汽車技術(shù)中心副總經(jīng)理姜海鵬，就全新坦克500在技術(shù)層面和使用場景進(jìn)行了深入溝通，了解到有關(guān)新車更多的背后故事。
“越野車上激光雷達(dá)難度遠(yuǎn)超普通SUV”
1年前，當(dāng)友商在越野車上搭載激光雷達(dá)時(shí)，Y車評就追問過谷玉坤：“坦克品牌什么時(shí)候上激光雷達(dá)？”谷總當(dāng)時(shí)的回答是“我們需要充分驗(yàn)證后才會(huì)推出市場，安全可靠是第一位。”當(dāng)下，全新坦克500終于搭載了激光雷達(dá)，為什么需要這樣的謹(jǐn)慎？越野車跟普通SUV相比，技術(shù)難度大在哪？
長城汽車技術(shù)中心副總經(jīng)理姜海鵬
姜海鵬作為輔助駕駛板塊的主要負(fù)責(zé)人給出了答案，他表示有三個(gè)方面的難題需要突破。首先是標(biāo)定周期長，坦克500標(biāo)定周期是其他車型的一倍。“拿到Hi4-Z和Hi4-T的標(biāo)定用車是在今年1月份，但軟件最終鎖定版本是在7月底。用了將近七個(gè)半月的時(shí)間，來完成這一臺車、兩種動(dòng)力的標(biāo)定。”他解釋道耗時(shí)長的首要原因是越野車車身姿態(tài)變化大，離地間隙和俯仰角不同，傳感器安裝位置完全改變。感知算法與傳感器位置高度相關(guān)。相機(jī)位置和高度的變化，導(dǎo)致技術(shù)人員需要重新采集大量數(shù)據(jù)，并對模型進(jìn)行優(yōu)化和重構(gòu)。
“在坦克數(shù)據(jù)采集車上就額外投入了30臺。”姜總透露難度大的第二個(gè)原因，就是標(biāo)定越野車的成本遠(yuǎn)高于普通SUV車輛。作為首次為越野車開發(fā)輔助駕駛，他們在場地摸底測試上就比藍(lán)山最初平臺開發(fā)時(shí)多進(jìn)行了五輪。實(shí)驗(yàn)場地費(fèi)用極高，每一輪摸底都意味著巨額的成本投入。
第三個(gè)難題就是動(dòng)力系統(tǒng)協(xié)同復(fù)雜。由于Hi4-T是帶擋位的，采用傳統(tǒng)變速箱結(jié)構(gòu)，擋位輸出帶來的動(dòng)力曲線波動(dòng)，并非平滑線性，給技術(shù)人員整體的控制標(biāo)定帶來了巨大的工作量增加，這是之前開發(fā)藍(lán)山、高山等車型未曾遇到的。姜總坦言“為了保證坦克500智駕版的開發(fā)進(jìn)度和質(zhì)量，我們甚至推遲了后續(xù)部分車型的項(xiàng)目，可以說這款車的開發(fā)是我們遇到過的最具挑戰(zhàn)性的項(xiàng)目之一。”
“2.0版本Hi4-T電車感更加強(qiáng)烈”
此次全新坦克500的Hi4-T車型結(jié)構(gòu)雖然與現(xiàn)款保持一致，依舊是2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)+單電機(jī)+9HAT變速箱的組合，但P2電機(jī)功率從120kW提高到130kW，更重要的是大幅增加了扭矩，官方宣布綜合扭矩495牛米。
長城汽車技術(shù)中心底盤及動(dòng)力副總經(jīng)理王超
這種細(xì)微的調(diào)整，其實(shí)對于用戶的駕駛感知有著很大的優(yōu)化。王超細(xì)說了其中的原由。
坦克在開發(fā)初代Hi4-T時(shí)，設(shè)定了105公里的純電續(xù)航，初衷是通過電能輔助讓用戶更省油。自2023年Hi4-T上市以來，坦克品牌持續(xù)關(guān)注用戶使用數(shù)據(jù)。發(fā)現(xiàn)很多用戶雖然只有100多公里的續(xù)航，但在城市里基本把它當(dāng)作純電車來使用。因此在產(chǎn)品迭代時(shí)，工程師思考如何讓Hi4-T作為純電車在城市駕駛中更加順暢。
“前期數(shù)據(jù)調(diào)研和我們自身的測試發(fā)現(xiàn)，由于單電機(jī)120kW的功率不算很大，在城市中以較高車速純電行駛時(shí)，加速能力略顯不足。所以在這次迭代中，我們把電機(jī)功率從120kW提高到130kW，綜合扭矩增加到495牛米，實(shí)際可達(dá)500牛米。”王總表示經(jīng)過這番調(diào)整，用戶在城市中以純電模式駕駛，尤其在80公里每小時(shí)左右提速時(shí)，能感受到非常輕快、有電車感的駕駛狀態(tài)。
“智享版坦克500可以開到沙漠中喝到冰可樂”
關(guān)于坦克500要不要搭載長城汽車最新的輔助駕駛技術(shù)，坦克管理團(tuán)隊(duì)內(nèi)部也曾有過掙扎。“之前我們一度認(rèn)為越野車帶智能輔助駕駛可能不是個(gè)好方向。”谷玉坤坦言對于新技術(shù)，坦克需要得到充分的驗(yàn)證后才能引入。但市場的強(qiáng)烈反饋?zhàn)屗麄兇蜷_了思路，“我們調(diào)查的數(shù)據(jù)顯示75%的越野車用戶中，只有3%的人是真正的老越野玩家，95%以上的使用場景都是城區(qū)。”正是這個(gè)數(shù)據(jù)，最終讓坦克品牌定下決心入局“冰箱彩電大沙發(fā)”和激光雷達(dá)。
坦克品牌執(zhí)行副總經(jīng)理谷玉坤
既然要上，肯定要做好萬全的技術(shù)準(zhǔn)備。“我們本就是一個(gè)專注于越野、注重冗余設(shè)計(jì)和可靠性的企業(yè)。我們把新勢力那些技術(shù)，冰箱彩電大沙發(fā)與智能化整合進(jìn)來，并且做得比他們更高級，我們將智能化融入改裝，升高一兩寸不影響精度；還能在越野后提供評價(jià)反饋，提升玩的體驗(yàn)和價(jià)值，這就是我們理解的越野智能化方向。”谷總認(rèn)為，冰箱彩電大沙發(fā)從單純的技術(shù)角度來看，實(shí)現(xiàn)起來并不是難事，難的是如何在確保越野使用場景下的安全冗余。
增加了智能化裝備后，讓全新坦克500如虎添翼，使用場景的邊界更加擴(kuò)大。“我們希望通過Hi4-T和Hi4-Z兩種混動(dòng)技術(shù)，讓用戶在城市有更好的體驗(yàn)，同時(shí)滿足一定的越野訴求，比如帶孩子去小河邊，可以把車開到近距離的位置去玩。再比如我們的車大床放平后，應(yīng)該是在沙漠里，而不僅僅是露營草坪上，這是我們要追求的方向。”谷總認(rèn)為全新坦克500實(shí)現(xiàn)了1車抵多車的使用功能，不僅可以作為硬派越野車帶一家人詩和遠(yuǎn)方，也能成為家庭日常代步車，孩子的保姆車。
如果說過去坦克500是針對越野場景下的全能車型，那進(jìn)化后的全新坦克500，則更強(qiáng)調(diào)了城市與越野場景的雙向奔赴，真正實(shí)現(xiàn)了一車多用的價(jià)值。現(xiàn)在全新坦克500已蓄勢待發(fā)，它將跳出越野舒適圈與更多的友商進(jìn)行直面的競爭，結(jié)果如何？我們拭目以待。