平均每賣出 2 輛車，就有 1 臺(tái)是新能源汽車。

11 日，中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)發(fā)布汽車銷量數(shù)據(jù)，在剛剛過(guò)去的 10 月，國(guó)內(nèi)新能源汽車產(chǎn)銷分別達(dá)到 177.2 萬(wàn)輛、171.5 萬(wàn)輛，實(shí)現(xiàn) 21.1%、20%的同比增長(zhǎng)。

同期，國(guó)內(nèi)汽車產(chǎn)銷數(shù)據(jù)分別是 335.9 萬(wàn)輛、332.2 萬(wàn)輛，實(shí)現(xiàn)同比增長(zhǎng) 13.2%、12.4%，這也意味著新能源汽車新車銷量歷史首次達(dá)到新車總銷量的 51.6%。

更為難得的是，本次的「歷史首次」還是無(wú)定語(yǔ)的「歷史首次」。

相信大家已經(jīng)不是第一次看到新能源汽車「首次突破半數(shù)」的字眼，但此前無(wú)論是新能源滲透率還是新能源銷量，大多指的是國(guó)內(nèi)、乘用車范疇的數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)：

譬如是去年 4 月，根據(jù)中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)汽車市場(chǎng)研究分會(huì)數(shù)據(jù)顯示，在其上半月，中國(guó)乘用車市場(chǎng)零售總量為 51.6 萬(wàn)輛，新能源市場(chǎng)零售 26 萬(wàn)輛，中國(guó)新能源汽車市場(chǎng)滲透率首次突破 50%，市占比首次超過(guò)燃油車。

再譬如是同年 8 月，中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)乘用車市場(chǎng)信息聯(lián)席分會(huì)再度發(fā)布最新數(shù)據(jù)，7 月新能源乘用車國(guó)內(nèi)零售滲透率達(dá)到 51.1%，其中常規(guī)燃油乘用車零售 84 萬(wàn)輛，新能源乘用車零售 87.8 萬(wàn)輛，這也是新能源乘用車國(guó)內(nèi)月度零售銷量，首次超過(guò)傳統(tǒng)燃油乘用車。

細(xì)心回顧兩次「歷史首次」，我們可以發(fā)現(xiàn)統(tǒng)計(jì)口徑的差異，是的沒(méi)錯(cuò)，去年 4 月、8 月的兩次歷史首次，統(tǒng)計(jì)范疇都僅限于乘用車領(lǐng)域。

如果繼續(xù)沿用「乘用車」的統(tǒng)計(jì)口徑，那么在剛剛過(guò)去的 10 月，國(guó)內(nèi)新能源乘用車銷量占比已經(jīng)來(lái)到了 57%，基本大幅超過(guò)傳統(tǒng)燃油車乘用車銷量。

而本次新能源汽車銷量的統(tǒng)計(jì)，不再帶有「定語(yǔ)」，除了乘用車以外，還包括商務(wù)車以及出口量，數(shù)據(jù)更為直觀，也更是具有廣泛定義的「過(guò)半數(shù)」。

月度數(shù)據(jù)收獲頗豐，但放在年內(nèi)銷量大盤(pán)里，新能源汽車距離全年的占比過(guò)半仍有一些距離：

1-10 月，我國(guó)新能源汽車產(chǎn)銷分別為 1301 萬(wàn)輛、1294.3 萬(wàn)輛，實(shí)現(xiàn)同比增長(zhǎng) 33.1%以及 32.7%，而新能源汽車新車銷量約為汽車新車總銷量的 46.7%，從這一角度來(lái)看，新能源汽車的銷量滲透率還仍未過(guò)半。

但無(wú)論如何，從乘用車的半月銷量占比過(guò)半，到月度銷量占比過(guò)半，再到如今的「無(wú)定語(yǔ)」銷量占比過(guò)半，新能源汽車正成為國(guó)內(nèi)汽車工業(yè)敘事中，無(wú)可爭(zhēng)議的節(jié)奏主旋律。