2026年還沒開始，但鴨梨就發現各大車企的2026年開局之戰，簡直像商量好了一樣，集體放大招了！今天鴨梨為大家盤點一下2026年第一季度即將上市的6款新車，準備買車的朋友不妨捂緊錢包，再等等！

廣汽豐田鉑智7：

作為廣汽豐田鉑智系列的第二款車型，鉑智7將于2026年3月正式上市，定位中大型純電轎車，預計售價20-25萬元級別。

這款車是由豐田中國本土工程團隊主導開發，專門為中國市場打造。 車身尺寸為5130/1965/1506mm，軸距達到3020mm。

內飾走極簡風格，配備懸浮式中控大屏和鴻蒙座艙5.0系統；鴨梨覺得特別值得一提的是，鉑智7的后排還可以接入小米生態系統。

配置上，搭載了Momenta提供的高階輔助駕駛系統，基于端到端一體化大模型架構，支持城市道路與高速公路場景下的輔助駕駛。舒適性配置包括前排座椅通風/加熱/按摩、后排獨立空調、無線充電和23個雅馬哈揚聲器等。

動力方面搭載華為Drive One電驅單元，最大功率207千瓦，配備中航鋰電磷酸鐵鋰電池，根據工信部申報信息，鉑智7將提供兩種容量電池選項：88.13kWh和71.35kWh。前者對應CLTC工況下的續航里程分別為680公里、700公里和710公里，后者則為600公里。底盤方面，鉑智7配備了雙腔空氣彈簧與SDC連續可變阻尼減振器。

iCAR V27：

iCAR V27在2025廣州車展國內首發，是iCAR品牌首款增程動力車型及V系列旗艦車型，預計售價20-30萬元。據了解，iCAR V27將于2025年12月啟動盲訂，2026年1月試駕車陸續到店，并于2026年一季度全球正式上市。

外觀上，這款車采用“方盒子”設計語言，造型硬朗，提供外掛備胎與“小書包”儲物箱兩種選擇。兩種版本尺寸略有不同，小書包版長寬高為4909/1976/1855mm，備胎版（帶行李架）為5055/1976/1894mm，軸距均為2910mm。

車內配備了懸浮式中控屏，下方是空調出風口與一排物理按鍵，中央扶手區域規劃了無線充電面板、駕駛模式旋鈕及水杯架，保留了越野車的實用屬性。

配置方面，它搭載地平線征程6P芯片+激光雷達，配備基于地平線HSD高階智駕系統打造的“獵鷹700”智能輔助系統，具有“超低時延、超前預判、超強控車”和支持城市/高速全場景NOA、自動泊車、透明底盤等功能。

動力上，iCAR V27搭載1.5T增程系統，有后驅和四驅版本，四驅版最大功率達335kW。配備34.3kWh磷酸鐵鋰電池，CLTC純電續航達200km以上，綜合續航更是突破1200km。底盤方面，iCAR V27采用前麥弗遜+后多連桿獨立懸架的組合，離地間隙220mm，接近角23°，支持輕度越野場景。

風云T9L：

奇瑞風云T9L于2025廣州車展發布，定位大五座中型SUV，將于2026年3-4月擇機上市，預計定價在15萬元級。

外觀上這款車延續“東方書韻”設計語言，車身尺寸為4870×1930×1710mm，軸距為2920mm。 內飾堪稱豪華，配備前排雙零重力座椅，支持16向調節與通風加熱按摩，前后排聯動可變為雙人大床模式。 還配備了17.3英寸2.5K IMAX巨幕和23揚聲器、車載冷暖冰箱和1080瓦功率的伯牙之聲音響。值得一提的是它在后排也配備了同尺寸的17.3英寸2.5K高清IMAX娛樂屏，

配置方面，新車車頂配備了激光雷達，全車傳感器有27個，搭載了 “獵鷹700+”高階智駕系統，基于地平線征程6P芯片，最高算力可達560TOPS，可實現城市NOA與高速NOA。

動力方面，風云T9L搭載鯤鵬超能電混C-DM系統，系統最大功率260千瓦，綜合扭矩330N·m，傳動匹配DHT260超混變速箱。四驅版零百加速躋身5秒俱樂部，饋電油耗3.9L/100km，最高時速可達240km/h。

2026改款大眾攬巡：

2026改款攬巡預計2026年一季度才正式上市。外觀延續了家族式的"奔牛式"前臉設計，橫向延展的進氣格柵與兩側LED大燈組無縫銜接，視覺上拉寬了車頭。R-Line版本更是帥氣，在中網左側增加了專屬標識，下包圍采用雙層蜂窩結構，運動氣息直接拉滿。前包圍兩側導流槽經過黑化處理，強化了那種硬派氣質。

這款車定位中大型SUV，車身尺寸為5007/2015/1767mm（部分版本略有差異），軸距2980mm，主打大五座空間。車內它采用了15寸大型懸浮中控屏幕與11.6寸副駕屏的雙屏組合，中控屏幕偏向主駕駛席一側，方便駕駛者在行車過程中操作。

動力方面提供2.0T高低功率兩種選擇，380TSI車型最大功率為157kW。450TSI車型配備第五代EA888發動機，最大功率272馬力（200kW），峰值扭矩400牛·米，傳動系統均匹配7速濕式雙離合變速箱，標配了四驅系統。底盤方面，攬巡采用前麥弗遜式獨立懸掛和后多連桿式獨立懸掛。

鴨梨覺得，攬巡的優勢在于扎實的德系底盤調校和越級的空間表現，雖然內飾科技感不如新能源車，但駕駛質感和乘坐舒適性依然出色。