近期，國內(nèi)外各方面關(guān)注中國新能源產(chǎn)業(yè)產(chǎn)能相關(guān)問題。對此，我們要堅(jiān)持以市場眼光和全球視野，從經(jīng)濟(jì)規(guī)律出發(fā)，客觀、辯證看待。在經(jīng)濟(jì)全球化背景下，判斷相關(guān)領(lǐng)域產(chǎn)能是否過剩，關(guān)鍵要看全球市場的需求和未來發(fā)展?jié)摿ΑＶ袊隹陔妱?dòng)汽車、鋰電池、光伏產(chǎn)品等，不僅豐富了全球供給，緩解了全球通脹壓力，也為全球應(yīng)對氣候變化和綠色低碳轉(zhuǎn)型作出巨大貢獻(xiàn)。近日，我們將通過本欄目陸續(xù)推送系列評論，幫助各方更好了解新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀及趨勢。
2023年，中國新能源汽車出口120.3萬輛，比上年增長77.6%，出口目的國涵蓋歐洲、亞洲、大洋洲、美洲、非洲等地區(qū)的共180多個(gè)國家。中國品牌新能源汽車深受全球消費(fèi)者喜愛，在多個(gè)國家新能源汽車市場銷量中位居前列，彰顯了中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)日益增強(qiáng)的國際競爭力，是中國產(chǎn)業(yè)比較優(yōu)勢的充分體現(xiàn)。
中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)的國際競爭優(yōu)勢源于70多年的艱苦奮斗和創(chuàng)新發(fā)展，得益于完善的產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈體系、超大市場規(guī)模優(yōu)勢和充分的市場競爭。
苦練內(nèi)功，厚積薄發(fā)。回顧中國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展歷程，1953年第一汽車制造廠在長春開工建設(shè)，1956年中國第一輛國產(chǎn)汽車在長春第一汽車制造廠總裝下線，2009年首次成為全球第一大汽車產(chǎn)銷國，2023年汽車產(chǎn)銷量超過3000萬輛。中國汽車產(chǎn)業(yè)從無到有、從小到大，一路風(fēng)風(fēng)雨雨、勇毅前行，尤其是近10多年來，中國汽車產(chǎn)業(yè)積極擁抱電動(dòng)化智能化變革機(jī)遇，加快向新能源汽車轉(zhuǎn)型，產(chǎn)業(yè)發(fā)展取得顯著成效。中國新能源汽車產(chǎn)銷量連續(xù)9年位居全球首位，全球一半以上的新能源汽車行駛在中國，電動(dòng)化技術(shù)總體處于全球領(lǐng)先水平，新型充電、高效驅(qū)動(dòng)、高壓充電等新技術(shù)多點(diǎn)突破，中高級自動(dòng)駕駛技術(shù)應(yīng)用全球領(lǐng)先。
完善體系，優(yōu)化生態(tài)。中國已經(jīng)形成了完備的新能源汽車產(chǎn)業(yè)體系，既包括傳統(tǒng)汽車的零部件生產(chǎn)供應(yīng)網(wǎng)絡(luò)，也包括新能源汽車的電池、電控、電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)以及電子產(chǎn)品和軟件的供應(yīng)體系，還包括充換電、電池回收等配套體系。中國新能源汽車動(dòng)力電池裝車量全球占比超過60%，寧德時(shí)代、比亞迪等6家動(dòng)力電池企業(yè)進(jìn)入全球動(dòng)力電池裝車量前十位；正極、負(fù)極、隔膜、電解液等動(dòng)力電池關(guān)鍵材料出貨量全球占比超過70%；弗迪動(dòng)力等電驅(qū)電控企業(yè)市場規(guī)模全球領(lǐng)先；一批研發(fā)制造高端芯片、智能駕駛系統(tǒng)的軟硬件企業(yè)發(fā)展壯大；中國累計(jì)建成充電基礎(chǔ)設(shè)施超過900萬臺，動(dòng)力電池回收企業(yè)超過1.4萬家，規(guī)模均位居全球首位。
平等競爭，創(chuàng)新迭代。中國新能源汽車市場規(guī)模和增長潛力大，市場競爭充分，消費(fèi)者對新技術(shù)接受度高，為新能源汽車電動(dòng)化智能化技術(shù)不斷升級、產(chǎn)品競爭力持續(xù)提升提供了良好的市場環(huán)境。2023年，中國新能源汽車產(chǎn)銷量分別為958.7萬輛和949.5萬輛，分別增長35.8%和37.9%，銷量滲透率達(dá)到31.6%，占全球銷量比重超過60%；我國生產(chǎn)的新能源汽車在國內(nèi)銷售約830萬輛，占比超過85%。中國是全球最大的汽車市場，也是全球最開放的汽車市場，跨國汽車企業(yè)和中國本土汽車企業(yè)在中國市場同臺競技、公平較量、充分競爭，促進(jìn)產(chǎn)品技術(shù)快速高效迭代升級。同時(shí)，中國消費(fèi)者對電動(dòng)化智能化技術(shù)的認(rèn)可度和需求度高，國家信息中心調(diào)研數(shù)據(jù)顯示有49.5%的新能源汽車消費(fèi)者在購車時(shí)最關(guān)注續(xù)航里程、電池特性和充電時(shí)間等電動(dòng)化性能，90.7%的新能源汽車消費(fèi)者表示車聯(lián)網(wǎng)、智能駕駛等智能化功能是其購車因素。
中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)的蓬勃發(fā)展，滿足了全球廣大消費(fèi)者對優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品和服務(wù)的需要，為全球汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型提供有力支撐，為應(yīng)對全球氣候變化、推動(dòng)低碳發(fā)展作出了中國貢獻(xiàn)、展現(xiàn)了中國擔(dān)當(dāng)。
以優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品出口，收獲市場信任。國際能源署發(fā)布《2024年全球電動(dòng)汽車展望》，預(yù)計(jì)未來十年全球電動(dòng)汽車需求將持續(xù)強(qiáng)勁增長，2024年將達(dá)到1700萬輛。中國新能源汽車產(chǎn)品已經(jīng)并將繼續(xù)為全球消費(fèi)者提供多樣化選擇，憑借電動(dòng)化智能化優(yōu)勢，以比國內(nèi)更高的價(jià)格在海外銷售仍廣受歡迎。比亞迪ATTO3車型被英國新聞公司評選為英國2023年度最佳電動(dòng)汽車，吉利幾何E車型深受盧旺達(dá)消費(fèi)者喜愛，長城哈弗H6新能源車型榮獲巴西年度最佳動(dòng)力獎(jiǎng)項(xiàng)。西班牙媒體《Diari de Tarragona》報(bào)道稱，中國新能源汽車質(zhì)量上乘，幾乎一半的西班牙人會(huì)考慮購買中國汽車作為他們的下一輛汽車。
以先進(jìn)技術(shù)交流，實(shí)現(xiàn)行業(yè)共贏。中國新能源汽車走向世界的同時(shí)也歡迎全球汽車企業(yè)積極融入中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈，為全球汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型注入了強(qiáng)大動(dòng)能。奧迪一汽、大眾安徽、光束汽車等一批重大外資項(xiàng)目在華落地，大眾、奔馳等在中國設(shè)立全球研發(fā)中心，越來越多的跨國汽車企業(yè)借助中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)加快電動(dòng)化智能化轉(zhuǎn)型。2024年北京國際車展以“新時(shí)代 新汽車”為主題，全球汽車企業(yè)攜278款新能源汽車產(chǎn)品亮相，占展出新車型數(shù)量的比例超過80%。
以產(chǎn)業(yè)低碳轉(zhuǎn)型，助力綠色發(fā)展。實(shí)現(xiàn)綠色低碳發(fā)展是全球共同愿望，2020年中國在第75屆聯(lián)合國大會(huì)上提出二氧化碳排放力爭于2030年前達(dá)到峰值，努力爭取2060年前實(shí)現(xiàn)碳中和。碳達(dá)峰、碳中和承諾，展現(xiàn)了中國應(yīng)對氣候變化的決心，更彰顯了大國擔(dān)當(dāng)。近年來，中國堅(jiān)定不移履行承諾，加速產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型，大力發(fā)展新質(zhì)生產(chǎn)力，新能源汽車、動(dòng)力電池、光伏等產(chǎn)業(yè)實(shí)現(xiàn)跨越式發(fā)展，為全球綠色低碳轉(zhuǎn)型注入了新的希望、作出了中國貢獻(xiàn)。汽車碳排放占全球碳排放總量10%左右，新能源汽車在全生命周期的碳排放量比傳統(tǒng)燃油汽車低40%以上。根據(jù)國際能源署測算，要實(shí)現(xiàn)聯(lián)合國2030年可持續(xù)發(fā)展目標(biāo)，2030年全球新能源汽車銷量需要達(dá)到約4500萬輛。作為全球最大的新能源汽車市場，中國新能源汽車持續(xù)快速發(fā)展，將為全球碳減排和綠色低碳發(fā)展提供有力支撐。
中國汽車產(chǎn)業(yè)依托超大規(guī)模市場和全產(chǎn)業(yè)鏈比較優(yōu)勢，順應(yīng)汽車電動(dòng)化智能化變革趨勢，堅(jiān)持艱苦奮斗和創(chuàng)新發(fā)展，成功開辟了發(fā)展新領(lǐng)域新賽道、塑造了發(fā)展新動(dòng)能新優(yōu)勢。中國新能源汽車也實(shí)現(xiàn)了從名不見經(jīng)傳到全球領(lǐng)先，從滿足國內(nèi)高質(zhì)量發(fā)展需要到助力全球綠色低碳轉(zhuǎn)型的跨越式發(fā)展。