說起比亞迪，相信各位現(xiàn)如今應該都能真切地將其稱為“國產(chǎn)新能源領導品牌”。畢竟，依照其現(xiàn)如今的技術(shù)儲備和各領域細分市場的銷售水平，雖不算是真正壟斷市場，但也總能處于名列前茅的狀態(tài)。只不過，由于早前比亞迪在新能源車型的技術(shù)研發(fā)層面，更多集中在動力方面；這讓后續(xù)以新勢力品牌為首的新能源車型開創(chuàng)出的高尖智能駕駛輔助系統(tǒng)的新賽道時，比亞迪確實顯得應接不暇的味道。更有甚者，說比亞迪智駕不行的言論，還頗有些阻礙其進一步鞏固“國產(chǎn)新能源領導品牌”的地位。
但實際上，擁有超四千名工程師的研發(fā)團隊的比亞迪，還是非常重視智能駕駛的研發(fā)和投入的。畢竟，當L2級別智能駕駛輔助系統(tǒng)尚處于主流之際，比亞迪的L2級智能駕駛搭載量便已經(jīng)位列于我國市場第一！并且，當我國新能源車型市場的智駕賽道進入到下半場時，比亞迪甚至已經(jīng)開始加速超車了！
這不，伴隨著搭載“天神之眼”高階智能駕駛輔助系統(tǒng)的騰勢N7、仰望U8、漢、海獅07 EV等車型陸續(xù)量產(chǎn)交付，且在去年7月份比亞迪拿到全國第一張L3級高快速路測試牌照后，比亞迪還入選全國首批L3自動駕駛準入試點名單！
6月4日，工業(yè)和信息化部、公安部、住房城鄉(xiāng)建設部、交通運輸部四部門聯(lián)合公布《進入智能網(wǎng)聯(lián)汽車準入和上路通行試點聯(lián)合體基本信息》，意在支持L3級別自動駕駛汽車的上路通行和量產(chǎn)落地。該名單中，比亞迪入選成為國內(nèi)首批智能網(wǎng)聯(lián)汽車準入和上路通行試點名單的車企。
而在本次名單公布之后，不僅意味著比亞迪智駕持續(xù)發(fā)力已然獲得來自政策層面的技術(shù)實力認可，更是說明了比亞迪已經(jīng)具備了量產(chǎn)L3技術(shù)的能力，且解放雙眼雙手的自動駕駛真的要來了！那么，至此之后，誰還說比亞迪的智駕不行？