漢蘭達(dá)可謂是中型SUV的常青樹(shù)，一直以來(lái)都是很多家庭換購(gòu)的首選，當(dāng)然也是很多新車(chē)狙擊的對(duì)象，漢蘭達(dá)無(wú)論是口碑、產(chǎn)品力以及價(jià)格都較為平衡，市場(chǎng)中也少有能撼動(dòng)其地位的產(chǎn)品。不過(guò)，東風(fēng)日產(chǎn)探陸的上市，確實(shí)讓我們看到了一些門(mén)道，“打敗你的不一定是同級(jí)、也許是越級(jí)”。
據(jù)悉，2024款漢蘭達(dá)官方指導(dǎo)價(jià)24.98——32.58萬(wàn)元，探陸作為中大型SUV，比漢蘭達(dá)高出一個(gè)級(jí)別，官方指導(dǎo)價(jià)僅23.98-30.18萬(wàn)元，明顯更有誠(chéng)意。更重要的是，最近探陸兩驅(qū)6座新級(jí)別上市，算入優(yōu)惠后，6座大沙發(fā)的價(jià)格來(lái)到了21萬(wàn)級(jí)，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力極強(qiáng)。
當(dāng)這樣的兩款車(chē)放在一起對(duì)比，會(huì)碰撞出怎樣的火花呢？本期，咱們就從家用核心場(chǎng)景出發(fā)，看看哪款車(chē)型更值得買(mǎi)。
空間與座椅舒適誰(shuí)更優(yōu)
首先是空間，對(duì)于家庭用戶(hù)而言，大空間意味著更高的舒適度、更靈活自由的座椅布局，從空間對(duì)比中可以發(fā)現(xiàn)，定位更高的探陸尺寸上明顯要比漢蘭達(dá)大上一圈，而且在座椅配置上，兩者差異化也比較明顯。
漢蘭達(dá)主打7座，僅入門(mén)版提供了5座版本，而探陸則提供了7座以及6座版本，兩款車(chē)的7座版均采用了2+3+2的布局，在相同的布局下，更大空間的探陸明顯是占優(yōu)的，而且探陸提供的2+2+2的6座布局，無(wú)論是舒適度以及便捷性都要超出7座版不少。
探陸 6座2+2+2布局
漢蘭達(dá) 7座2+3+2布局
6座舒適度為何會(huì)超越7座，首先是實(shí)用性，探陸的6座布局讓第二排成為兩個(gè)獨(dú)立座椅，并且可獨(dú)立前后滑動(dòng)，中央通道讓第三排乘客上下車(chē)非常便捷，而且打破了視覺(jué)的壓抑感，因此讓第三排座椅的利用率大大提高。而且探陸還額外為第三排提供了“一鍵進(jìn)入”功能，方便第三排乘客快速上下車(chē)。
第二排兩個(gè)獨(dú)立航空座椅采用NAPPA真皮包覆，支持靠背10擋可調(diào)、頭枕4向調(diào)節(jié)，舒適性明顯是優(yōu)于7座版本非獨(dú)立座椅，再加上前后滑動(dòng)的優(yōu)勢(shì)，讓乘客自由伸展毫無(wú)壓力。此外，探陸的隔音性表現(xiàn)也非常不錯(cuò)，ANC智能主動(dòng)降噪與前排雙層隔音玻璃，再加上13揚(yáng)聲器的BOSE音響的加持，相比漢蘭達(dá)11揚(yáng)聲器，在聽(tīng)覺(jué)方面顯然也更勝一籌。
綜合來(lái)看，全系配備大三排的探陸，無(wú)論是差異化對(duì)比還是同價(jià)格區(qū)間的比對(duì)，都是要優(yōu)于漢蘭達(dá)，更大的后備廂空間、更多的儲(chǔ)物空間，也能為大家庭帶來(lái)更舒適的駕乘生活體驗(yàn)。
配置對(duì)舒適加成
從家用的角度來(lái)看，舒適性的配置對(duì)于駕乘的影響同樣很大，在30萬(wàn)這個(gè)價(jià)格區(qū)間，即使2024款漢蘭達(dá)配置有所升級(jí)，但在對(duì)比中我們也可以看到，定位更高的探陸配置優(yōu)勢(shì)依舊明顯。
兩款車(chē)型均配備了各自的L2級(jí)智駕功能，但對(duì)比中可以看到，探陸的ProPILOT超智駕功能更為全面，智駕輔助更細(xì)膩，安全性明顯更高。而在科技配置方面，新款漢蘭達(dá)有所升級(jí)，基本做到了與現(xiàn)款探陸同一緯度，液晶儀表與中控屏尺寸相當(dāng)，但探陸還多出了HUD抬頭顯示、車(chē)載KTV等功能，尤其是后者，在一家人出行時(shí)能夠充分活躍氛圍。
而在靜音性方面，探陸多出的主動(dòng)降噪、13揚(yáng)聲器的BOSE音響、隔音玻璃這些功能配置，也能夠帶來(lái)更出色的聽(tīng)覺(jué)體驗(yàn)。所以單從配置來(lái)看，即使面對(duì)剛剛升級(jí)的2024款漢蘭達(dá)，探陸的舒適性配置、科技配置都呈現(xiàn)出領(lǐng)先的勢(shì)頭，在日系品牌內(nèi)部競(jìng)爭(zhēng)中，以更多誠(chéng)意面向市場(chǎng)的探陸，自然也會(huì)收獲更多的市場(chǎng)反饋。
動(dòng)力駕控的市場(chǎng)分歧
除了空間、座椅布局、配置的對(duì)比之外，動(dòng)力駕控同樣是家用SUV競(jìng)爭(zhēng)的焦點(diǎn)，從動(dòng)力組成來(lái)看，漢蘭達(dá)搭載的是2.5L油電混動(dòng)系統(tǒng)，匹配E-Four四驅(qū)系統(tǒng)，這套系統(tǒng)最大的特點(diǎn)就是節(jié)能，且主攻城市使用場(chǎng)景。
而探陸實(shí)力同樣不俗，搭載的是2.0T VC-TURBO可變壓縮比渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配的是9AT變速箱，智能動(dòng)態(tài)中央差速器與B-LSD電子制動(dòng)差速鎖，而且還提供了全地形六種駕駛模式，包括自動(dòng)、經(jīng)濟(jì)、運(yùn)動(dòng)、沙地、雪地、泥地等等，越野能力更強(qiáng)悍，場(chǎng)景的適應(yīng)性寬泛，能夠帶領(lǐng)家人、朋友翻山越嶺，順利抵達(dá)目的地。
可以看到，在動(dòng)力方面，兩款車(chē)都搭載了各自的“拿手”的動(dòng)力組合，但市場(chǎng)認(rèn)知差異確實(shí)讓兩款車(chē)的傾向性有所差別。對(duì)于家用SUV應(yīng)該適合哪種動(dòng)力組合，自然要看家庭用戶(hù)的核心需求了。
結(jié)語(yǔ)：綜合對(duì)比可以看到，定位更高的探陸優(yōu)勢(shì)明顯更大，無(wú)論是空間、座椅布局、智能科技、舒適配置等方面，即使面對(duì)剛剛上市的2024款漢蘭達(dá)，依舊能夠拉出不小的差距，而且，探陸的性?xún)r(jià)比表現(xiàn)也更為出色，誠(chéng)意可以說(shuō)非常足了。