近年來，隨著中國物流行業(yè)的飛速發(fā)展及市場的日益開放，運(yùn)價(jià)相較于十年前、二十年前而言有所下降。貨多車少的時(shí)代已經(jīng)過去，如今的貨運(yùn)行業(yè)想要有好的收益，重點(diǎn)是提高車輛的有效運(yùn)營里程，也就是車輛的運(yùn)營效率。

 

在這個過程當(dāng)中，一個看似微不足道的配件——卡車座椅，卻成為了提高駕駛體驗(yàn)和運(yùn)輸時(shí)效的關(guān)鍵。

座椅，這個每天都在用，但是不起眼的卡車配件，卻能直接影響我們的運(yùn)輸時(shí)效和身體健康。如今重卡上用的卡車座椅，減震系統(tǒng)是否好用、座椅支撐是否不易疲勞是硬性的指標(biāo)，因?yàn)檫@兩項(xiàng)可以直接影響駕駛時(shí)長以及駕駛員是否疲勞。

 

伊思靈座椅，這個家喻戶曉的座椅品牌為國內(nèi)的重卡產(chǎn)品提供了優(yōu)秀的產(chǎn)品，而在用戶使用的過程當(dāng)中，他們最直接的感受是什么？帶著這些問題，我們采訪了裝配伊思靈座椅的三位用戶。

 

第一位卡友叫做李豐玉，有著21年的駕齡，主要跑西安到西寧的專線運(yùn)輸。

 

第二位卡友叫做王勇，年過半百，有著30多年的駕齡，現(xiàn)在主要從西安跑新疆、昆明、云南、重慶，主要以煤炭運(yùn)輸、百貨運(yùn)輸為主。

 

第三位卡友叫做阿亮，有著十多年的駕齡，其公司在廣東，主要運(yùn)輸時(shí)效較高的快遞貨物，運(yùn)輸?shù)淖阚E遍布全國。

 

李豐玉和阿亮因?yàn)檫\(yùn)輸貨物的原因，時(shí)效性對于他們而言至關(guān)重要，他們想要跑出較高的時(shí)效，除了車輛需要有良好的動力之外，座椅的好壞直接影響了駕駛的時(shí)長，他們認(rèn)為伊思靈的座椅具備很好的優(yōu)勢。

 

他們認(rèn)為，座椅的舒適性與否主要有2個大的方面，一方面是座椅的減震是否能夠很好地過濾來自路面的顛簸；另一方面是座椅是否擁有良好的支撐性，從而緩解長時(shí)間乘坐脊椎以及臀部的壓力。

 

實(shí)際的使用過程當(dāng)中，他們認(rèn)為伊思靈的座椅通過良好的調(diào)教，可以很好地吸收、過濾來自路面的震動和顛簸，整體上提高乘坐的舒適性。

 

另外，通過良好的人機(jī)工學(xué)設(shè)計(jì)，伊思靈的座椅可以通過多重調(diào)節(jié)讓背部和腰部始終與座椅貼合，讓不同身材比例的駕駛員都能夠找到適合自己的駕駛姿勢。

由于座椅和身體的更好地貼合，能夠有效緩解脊椎以及臀部的壓力，讓每天開車時(shí)長得到增加，從而保證了運(yùn)輸?shù)臅r(shí)效性，同時(shí)也能夠降低因?yàn)椴皇孢m的座椅帶來的職業(yè)病。

 

年過半百的王勇算是見證了中國卡車發(fā)展的老一輩駕駛員，談及座椅的變化，他說他從過去的硬木板+海綿開始經(jīng)歷，這么多年的變化，如今的座椅早已經(jīng)和過去發(fā)生了翻天覆地的變化。

 

他說過去的座椅硬邦邦的，開一天下來渾身都會難受，根本開不了多長的路程。而現(xiàn)在的座椅因?yàn)閾碛辛藴p震和良好的支撐效果，相較于不好的座椅，每天多開200-300公里的路途不在話下。

 

他給我們算了一筆賬，像他常年運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)距超過3000公里，如果座椅不好的話，基本上開200多公里人就開始疲勞。而好的座椅對他最大的幫助就是每天最起碼能多跑200-300公里，三天時(shí)間，可以比之前座椅不舒服的時(shí)候多趕1000公里的路程。

 

除了減震和支撐性能夠讓我們駕駛員更加輕松地駕駛車輛之外，我們所采訪的這三位卡友所選擇的伊思靈座椅除了基礎(chǔ)的調(diào)節(jié)功能之外，還支持比如座椅加熱、座椅通風(fēng)、腰背部支撐等多項(xiàng)調(diào)節(jié)功能，而這些功能也能夠讓我們開車的過程當(dāng)中多一份舒適的駕乘體驗(yàn)。

座椅，這個看似微不足道的配件，卻在提升駕駛員駕駛體驗(yàn)和運(yùn)輸效率方面發(fā)揮著重要作用。隨著物流行業(yè)的不斷發(fā)展，卡車座椅也在不斷進(jìn)步。伊思靈座椅以其卓越的性能和人性化的設(shè)計(jì)，贏得了眾多卡友的信賴和贊譽(yù)。

正如王勇所說：“沒想到自己臨到退休，還能坐上如此舒適的座椅。”這正是中國卡車在人性化設(shè)計(jì)方面不斷進(jìn)步的體現(xiàn)。