根據世界旅游理事會數據顯示，2024年至今，全球每10美元消費中就有1美元用于旅行，預計今年旅游業對全球GDP的貢獻將達到11.1萬億美元，占全球GDP的10%，同比增長12.1%。在中國，戶外旅游的火爆趨勢同樣顯著，而福特似乎早已洞察這一趨勢。
就在上周，福特縱橫戶外主題樂園正式落戶濟寧，這是福特在全球打造的第七座、也是北美以外唯一一座戶外主題樂園，更是中國汽車品牌打造的第一座戶外生活方式主題樂園。
福特“Fun天性 去野行”的品牌主張繼續在本屆廣州車展延展：福特帶來了多款明星產品，純血敞篷越野車福特烈馬、專業級山野利器福特游騎俠、全新福特探險者以及美式傳奇性能跑車全新福特Mustang®敞篷運動版集結，呈現福特強大的野系家族產品矩陣。
面對新能源車的大環境，福特在道路性能、硬核越野的傳統優勢之外，也在本屆車展為中國消費者帶來了更多元化的新體驗，福特全新混動車型——全新福特領睿/領裕插電混動SUV正式上市，官方指導價分別為16.88萬元至19.98萬元與20.68萬元至23.88萬元，這也是福特縱橫自成立以來，首次推出插電混動產品。
與此同時，福特“大馬力E混動”家族全車系集結，為用戶帶來強動力、低油耗且無充電焦慮的高品質出行體驗。
從極致野到精致野
福特縱橫用一年多的時間，通過引入福特全球頂級的硬派越野產品——頂級硬派皮卡福特F-150猛禽、硬派越野SUV福特烈馬、游騎俠，在極致越野領域站穩了腳跟，通過頂級產品、建立個性化改裝的越野生態體系和全球越野社群這三大支柱為福特縱橫奠定了“極致野”的品牌基調。
不過隨著新能源逐漸成為趨勢，福特希望通過不斷完善的產品矩陣，全面滿足不同消費者的個性化需求。因此在擅長的“極致野”之外，福特縱橫為中國家庭出游開辟出“精致野”這一更多元的新方向。全新福特領睿/領裕插電混動SUV的應運而生，正是以度假風為設計理念，不僅滿足城市通勤需求，更引領輕戶外探索的新風尚。
這兩款車的產品優勢可以用“特快充、特省油、特寬敞、特有勁”的四特來概括。
第一是特快充，與傳統插電混動汽車相比，兩款新車均搭載了寧德時代的高效電池，峰值3C充電倍率讓它們在短時間內就能迅速補充電量。在環境溫度28°C的實測中，僅需14分鐘即可將電量從30％充至80％，這樣的特快充能力無疑為長途旅行提供了極大的便利。長途出行時，車主不再需要長時間等待充電，而是能夠迅速恢復電量，繼續上路，節省了大量時間。
第二是特省油，全新福特領睿/領裕插電混動版搭載1.5T混動專用發動機，采用高效低溫燃燒系統和高效智能、熱管理系統以及極致減摩、靜音技術，可達成42%高熱效率，從而實現全新福特領睿插電混動版整車CLTC饋電油耗4.3L/100km；全新福特領裕插電混動版整車CLTC饋電油耗4.75L/100km，按照滿載七人計算，人均燃油成本約為5分錢/公里，真正實現了經濟與環保的雙重優勢。
第三是特寬敞，針對年輕家庭的出行需求，這兩款SUV提供了寬敞的座艙空間，其中全新福特領睿插電混動SUV 1935mm車身寬度搭配2726mm軸距，帶來非同尋常的舒適乘坐感受。22處巧思儲物空間以及最大1422L的后備廂空間，可輕松容納全家休閑度假的所需用品。
全新福特領裕插電混動SUV 2865mm超長軸距讓腿部空間更顯寬敞，支持七座布局，可滿足多人乘坐和大件行李的需求，無論是城市日常出行，還是周末全家自駕游，它都能提供足夠的舒適空間。
第四是特有勁，全新福特領睿/領裕插電混動SUV搭載的1.5T混動專用發動機與之匹配的2DHT混動變速器采用雙電機2擋架構，深度集成雙電機和電控，結構緊湊重量輕。相較于單擋DHT，能夠在高速加速中提供更好的動力表現。系統綜合功率270kW，系統綜合扭矩555N·m，這讓全新福特領睿/領裕插電混動SUV的百公里加速都控制在7秒級。
可以看出，作為一個以硬派越野聞名的品牌，福特縱橫此次以全新領睿和領裕兩款插混SUV為代表，打造出“精致野”的差異化產品不僅是對市場的精準洞察，更是對品牌定位的巧妙延展。
讓混動真正脫離束縛
除了兩款全新車型，搭載福特“大馬力E混動”技術的多款車型，包括福特銳界L、福特蒙迪歐運動版、福特蒙迪歐大馬力E混動版均在本屆廣州車展亮相。
相較于新能源剛開始那幾年大家偏向于“all in”純電，如今各大車企更注重多元化的市場需求。
福特認為：重要的不是能源形式，而是產品服務哪些人群。就廣大用戶的使用場景而言，短途能用電、長途能燒油，加速平順、無旅途焦慮……這般兼顧純電和燃油兩者的優點，福特順勢推出了“大馬力E混動”技術。
福特的“大馬力E混動”技術的邏輯是，動力分流技術+大馬力發動機。首先，這種技術路線采用了混動界唯一的大馬力渦輪增壓機——EcoBoost®發動機，不僅可以提高車輛的性能和燃油經濟性，還能為消費者帶來更加便捷、高效、環保的出行體驗。
以銳界L搭載的第五代2.0T EcoBoost®發動機為例，集同級領先的雙噴射系統、雙渦道增壓器、中置式OCV 和VCT控制閥、EGR廢氣循環系統于一體，提升燃油經濟性的同時提升性能表現，最大輸出405N·m，峰值功率202kW。5米級的銳界L零百提速可達7.1秒，即使在高速狀態也能動力充沛。
其次，是以動力分流技術融合了傳統燃油動力與電力驅動，通過智能控制系統實現動力系統的優化管理，確保在各種工況下都能保持最佳的動力輸出和油耗表現，彌補了其他技術的短板，它的驅動電機只跟輸出軸連接，跟發動機之間不存在機械牽絆，兩者既能各自獨當一面，也能最大限度的合力輸出。
在這套動力的加持下，以搭載1.5T動力的蒙迪歐大馬力E混動版為例，市區工況油耗僅僅為3.81L，滿箱油續航達到1051km，零到百公里加速時間7.5秒，2.0T車型進一步壓縮為6.5秒。
作為動力分流式混動技術的開創者，福特“大馬力E混動”車型保留了品牌一貫領先的動力性能優勢和駕駛樂趣，還帶來了極致的燃油經濟性，讓動力強大和極致省油實現了魚與熊掌兼得，加上“不用樁”的優勢，有效解決純電和插電混動用戶的用車痛點，堪稱“藍牌新能源”，更是“充電不便”人群的首選車型。
侃車說：“人們總是高估了未來一到兩年的變化，低估了未來十年的變革”。比爾蓋茨的這句話放在汽車產業轉型上來再合適不過。硬派越野市場方興未艾，遠未達到飽和狀態，消費者迫切需要更多新車型來豐富自己的選項，這些消費圈層的人們都有著一顆想要撒野的心，不循規蹈矩、挑戰自我底色，福特顯然很“懂”他們。正如福特中國總裁兼首席執行官吳勝波所說的那樣，作為擁有百年歷史的汽車制造商，福特的品牌基因深諳對戶外探險的熱愛和對自由精神的追求。從這些亮相的車型不難看出，福特正在為“戶外大玩家”們解鎖從專業越野到家庭戶外探索的多樣化出行體驗。