近日披露，正加速推進“新世代架構”（Neue Klasse）車型的量產進程。繼首款車型iX3之后，純電版i3轎車已進入最終測試階段，一組在瑞典北部拍攝的路測諜照揭示了這款新車的關鍵設計細節。
測試車輛采用輕薄偽裝，前大燈組經過重新設計，車身貼紙顯示此次測試重點聚焦駕駛輔助系統優化與舒適性調校。值得注意的是，寶馬在下一代3系研發中首次采用“雙平臺策略”，徹底分離燃油版與純電版的開發路徑。燃油版3系將繼續基于升級版CLAR架構（代號G50）打造，而純電版i3則完全依托專為電動車設計的“新世代架構”（代號NA0）。
平臺差異直接導致兩款車型在外觀比例上呈現顯著分化。諜照對比顯示，燃油版為容納直列六缸發動機保留了較長引擎蓋，而純電版i3采用更短前懸與更平坦的車頂線條。空氣動力學輪轂成為i3專屬配置，封閉式雙腎格柵輪廓已接近量產形態，盡管經典“霍夫邁斯特拐角”仍被偽裝覆蓋，但其設計語言已清晰可辨。
核心三電系統方面，i3預計將延續iX3的技術路線并進一步優化。媒體推測其將搭載46毫米直徑圓柱電芯，配合第六代eDrive系統、800V高壓架構及碳化硅功率電子器件，峰值充電功率有望突破400kW。得益于更低風阻系數與高效能耗管理，新車EPA工況續航里程可能超過400英里（約643.7公里），這一數據在同級車型中具備顯著競爭力。