2024年，汽車的內(nèi)卷之勢(shì)仍舊“波濤洶涌”，有的品牌卷價(jià)格，有的品牌卷技術(shù)，而真正能夠俘獲消費(fèi)者的產(chǎn)品，一定是價(jià)格合理，技術(shù)牛掰。
當(dāng)前新能源汽車市場(chǎng)，越來越多供應(yīng)鏈堆疊方案已經(jīng)成為了新勢(shì)力造車快速“出爐”的最佳方式，就像曾經(jīng)羅永浩表示的一樣“都是供應(yīng)商整合而已”，并且汽車本身作為消費(fèi)大件，消費(fèi)者的選購就變得更為精益求精，而該如何買一款心儀的產(chǎn)品，更是難上加難的“大難題”。
近日，智己L6的登場(chǎng)，也引爆了整個(gè)新能源汽車行業(yè)市場(chǎng)，開啟預(yù)售23小時(shí)即拿下破萬訂單。伴隨全網(wǎng)爆火的背后，智己L6究竟擁有怎樣的產(chǎn)品力，成為全網(wǎng)的“焦點(diǎn)”？
好看，也耐看
面對(duì)當(dāng)前電動(dòng)轎車的設(shè)計(jì)越來越趨同的風(fēng)潮背景下，智己自首款車型L7誕生以來就一直有著自己獨(dú)到的設(shè)計(jì)風(fēng)格，智己L6也同樣延續(xù)了家族式的設(shè)計(jì)語言。因?yàn)橐恢眻?jiān)持運(yùn)動(dòng)基因的調(diào)校功底，所以無論是轎車還是SUV，都一直傳承著優(yōu)秀的操控基因，在性能、駕控的背書下，智己L6也同樣有著獨(dú)樹一幟的轎跑調(diào)性，但對(duì)于設(shè)計(jì)，怎么可能只談風(fēng)格？
從正面的視覺觀感上來說，智己L6在封閉式格柵的基礎(chǔ)上，增加了下包圍和C字形的導(dǎo)流槽，使得觀感上并不會(huì)像傳統(tǒng)新能源過于簡(jiǎn)約的設(shè)計(jì)一樣單調(diào)，在增加了整車前方觀感的“犀利感”的基礎(chǔ)上，還能夠因?yàn)閷?dǎo)流槽的作用，使車輛的空氣動(dòng)力學(xué)更為精妙。
而大燈的形狀，如同水滴在速度的沖擊下像兩側(cè)流動(dòng)的既視感，并且因?yàn)檗I車的低趴造型，所以燈組的效果看起來要比智己LS系列更為夸張，配合著智己L6寬體低趴的造型，車輛在前方的氣勢(shì)營造出濃烈的“戰(zhàn)斗欲”，與智己本身的調(diào)校和產(chǎn)品調(diào)性完美契合。
在側(cè)面，因?yàn)榫哂蠧oupe的特性，車身的線條非常柔美且渾然天成，下壓的車頭，流線的溜背，微微上翹的車尾，配合花瓣式的五幅輪轂造型以及紅色卡鉗，真正賦予了智己L6濃厚的優(yōu)雅與運(yùn)動(dòng)相結(jié)合，隱約有種隨時(shí)“爆發(fā)”的沖擊力的“戰(zhàn)斗欲望”。
好看當(dāng)然不僅僅是外表，而是由內(nèi)而外全面的美感才能稱之為好看。
智己L6的內(nèi)飾設(shè)計(jì)仍然傳承著我們對(duì)于智己最熟悉的“味道”，由液晶儀表盤與中控屏一體化的屏幕搭配副駕駛娛樂屏幕組成超長(zhǎng)屏幕，配合當(dāng)前車機(jī)全新旗艦芯片高通驍龍8295搭配全新IMOS，讓智能座艙的表現(xiàn)有了更進(jìn)一步的體驗(yàn)。
而在方向盤方面，智己L6也同樣支持兩種可選，分別為半幅式方向盤和日?？吹降娜椒较虮P，半幅式帶來的最大特點(diǎn)便是可以有更好的視野去觀看面前的儀表和中控帶來的一體化的震撼感，同時(shí)也能享受具有跑車一般的掌控性。而全幅式方向盤，則更為符合汽車市場(chǎng)多年的使用習(xí)慣，所以根據(jù)用戶自己的喜好自行斟酌選配即可。
筆者認(rèn)為車內(nèi)還有一個(gè)特別細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)的地方，便是后排座椅的“拓展塢”功能，可以提供8種以上的拓展功能，比如日常的美妝化妝鏡、小桌板、閱讀燈、儲(chǔ)物盒、香氛、化妝包等，對(duì)于一臺(tái)具備“家用”屬性的產(chǎn)品，擁有更多的拓展性，也的確為日常出行的不同主題帶來更多的便利性。
所以對(duì)于智己的設(shè)計(jì)，其實(shí)從智己L7誕生時(shí)，便看到了智己品牌對(duì)于新能源市場(chǎng)獨(dú)樹一幟的視角，而智己L6更是智己的第四款量產(chǎn)車型，無論是設(shè)計(jì)的細(xì)節(jié)，還是實(shí)用性的融合，都做到了更具備消費(fèi)者提供便利和觀感提升的作用，這也是為何智己L6剛發(fā)布就引來了眾多的關(guān)注，設(shè)計(jì)也是必不可缺的一環(huán)，畢竟“一見鐘情”本身就是對(duì)于設(shè)計(jì)的肯定。
有顏，更要有內(nèi)料
提起智己，想必很多消費(fèi)者都會(huì)立刻想到駕控、操控等關(guān)鍵詞，這也是智己品牌一直堅(jiān)持的品牌和產(chǎn)品調(diào)性。在智己L6身上，智己汽車通過智能化數(shù)字管理，為車輛增加了一個(gè)“小腦”——靈蜥數(shù)字底盤，將車輛的駕控性能再度拉升一個(gè)維度。
智慧四輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)這個(gè)技術(shù)，其實(shí)對(duì)于很多用戶來說是“熟悉的陌生詞”，因?yàn)楹芏嘞M(fèi)者都知曉眾多好車為了增加操控的上限，都對(duì)后輪也定制了可轉(zhuǎn)向的能力，但是具備四輪轉(zhuǎn)向的車型一向均為豪車，比如我們熟悉的保時(shí)捷911、蘭博基尼HuracanEvo，寶馬750Li等車型，動(dòng)輒都是百萬起的售價(jià)，普通用戶確實(shí)可望而不可及。
因?yàn)橹腔鬯妮嗈D(zhuǎn)向系統(tǒng)的加持，在真正駕駛時(shí)，比如麋鹿測(cè)試等特殊路況下，智己L6后輪可以起到輔佐的“跟隨”作用，可以有比其他車型更好的整體性和靈活性，即便是在窄路口掉頭時(shí)，轉(zhuǎn)彎半徑僅有4.99米，別的車必須2-3次才能完成的掉頭，智己L6僅需一次便可以輕松完成。
智慧四輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)對(duì)于新手司機(jī)也更為輕松和友好，日常側(cè)方泊車時(shí)，尤其是前后車輛距離較近，在車輛泊入時(shí)便會(huì)非常緊張，而因?yàn)橹腔鬯妮嗈D(zhuǎn)向系統(tǒng)的加持，智己L6可以在車輛的車身不需要過于大幅度的動(dòng)作背景下，便可以完成車輛泊入，根據(jù)官方數(shù)據(jù)顯示，所需車位長(zhǎng)度減少11%，即便是新手司機(jī)，也可以放心無憂地駕駛車輛。
正是因?yàn)橹腔鬯妮嗈D(zhuǎn)向系統(tǒng)的加持，智己L6也是國內(nèi)首個(gè)能夠完成“蟹行的轎車”，刷新了自主品牌轎車的新里程碑。
當(dāng)然智己L6對(duì)于操控的理解和打磨，不僅僅是只有智慧四輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)一項(xiàng)配置用來提升駕控體驗(yàn)，而是融合了眾多科技組成的全新一套數(shù)字底盤系統(tǒng)，官方命名為——靈蜥數(shù)字底盤。
靈蜥數(shù)字底盤涵蓋了很多技術(shù)亮點(diǎn)和配置，靈蜥數(shù)字底盤將空氣懸掛、智慧四輪轉(zhuǎn)向等多項(xiàng)系統(tǒng)的控制模塊融合上收，由算法中央集控，實(shí)現(xiàn)所有維度動(dòng)態(tài)性能的聯(lián)調(diào)聯(lián)控。擁有一個(gè)“管家級(jí)”的計(jì)算平臺(tái)，也賦予了智己L6在底盤體驗(yàn)中，更多元化的操控感。
相較于傳統(tǒng)的ESP的響應(yīng)速度，靈蜥數(shù)字底盤響應(yīng)速度要快30%，所以在靈蜥數(shù)字底盤的數(shù)字化運(yùn)算提升速度以后，搭配智慧四輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的智能匹配效果，即便是新手小白，也能操控智己L6完成更多有難度的操控動(dòng)作，比如前文中提到的麋鹿測(cè)試、彎路的底盤反饋，以及日常行駛中的窄路掉頭、側(cè)方泊車等常見的場(chǎng)景下，都賦予了用戶更好開、更敢開的駕駛體驗(yàn)。
最后智己L6公開表示，預(yù)售價(jià)格區(qū)間僅為23-33萬元，真正上市以后價(jià)格還能繼續(xù)下探，將如此“超前”的配置讓更多普通用戶能夠觸手可及。最重要的是，智己品牌作為上汽集團(tuán)對(duì)新能源領(lǐng)域的重要部署，聚集了上汽十年科技創(chuàng)新的力量，科技創(chuàng)新一直是行業(yè)進(jìn)步的重要基石，智己L6的靈蜥數(shù)字底盤系統(tǒng)，便是科技創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)時(shí)代進(jìn)步的真正體現(xiàn)。
寫在最后
智己L6的登場(chǎng)，為行業(yè)開了一個(gè)全新的“內(nèi)卷”的好頭，內(nèi)卷不是一定要卷價(jià)格，而是要在價(jià)格同樣具有驚喜的同時(shí)，還要卷出技術(shù)新高度，這也是為何筆者在開篇中提到，價(jià)格合理、技術(shù)牛掰，才是用戶的最佳選擇，智己L6便是如此。