東京 – 日產(chǎn)汽車公司表示，截至3月份的本財年利潤增長了92%，達到4266億日元（27億美元），除中國外，在所有主要全球市場的銷售均有增長。
日產(chǎn)汽車公司表示，年銷售額激增近20%，達到12.7萬億日元（815億美元）。
在1月至3月季度，總部位于橫濱港口城市的日產(chǎn)汽車利潤略微下降至1013億日元（6.5億美元），低于1069億日元。
制造Leaf電動汽車、英菲尼迪豪華車型和Z系列跑車的廠家表示，季度銷售額增長了13%，至3.5萬億日元（220億美元）。
首席執(zhí)行官內(nèi)田誠表示，日產(chǎn)正在實施稱為“The Arc”的戰(zhàn)略，該戰(zhàn)略自上個月起生效，專注于電動汽車以提振銷售。
他在記者會上表示：“我們將通過均衡的產(chǎn)品組合和實施最優(yōu)商業(yè)策略，一步步實現(xiàn)這一目標。”
日產(chǎn)希望通過其Ariya運動型多功能車繼續(xù)在日本市場保持電動汽車的領導地位。其在美國的新車型包括Armada和Murano SUV，以及英菲尼迪QX80豪華車型。
日產(chǎn)表示，將在2029年初前批量生產(chǎn)搭載下一代電池的電動汽車，提供包括皮卡在內(nèi)的多款車型，使用固態(tài)電池。
3月份，日產(chǎn)和國內(nèi)競爭對手本田汽車公司表示，他們將合作開發(fā)電動汽車和汽車智能技術。當被記者問及時，內(nèi)田說他還不能超出聲明內(nèi)容做評論。
日產(chǎn)預計截至2025年3月的財年將實現(xiàn)3800億日元（24億美元）的利潤，同比下降11%，因為包括支持供應商在內(nèi)的發(fā)展成本。
日元走低通常對日本出口商，包括汽車制造商是有利的，因為它提升了它們海外收入折算成日元后的價值。
但是日產(chǎn)淡化了這種好處，強調(diào)穩(wěn)定的匯率是可取的。日元低估使得日產(chǎn)截至3月份的財年營業(yè)利潤增加了將近13%。
日產(chǎn)在本財年全球售出了344萬輛車，略低于預測，但高于前一年的330萬輛車。
按地區(qū)劃分，日產(chǎn)在美國、日本和歐洲的銷售有所增長，但在中國銷量下降了24%。中國汽車市場由于當?shù)毓救绫葋喌希˙YD）在電動汽車方面的強勁表現(xiàn)，價格戰(zhàn)在市場上難以避免，形勢嚴峻。
盡管如此，日產(chǎn)預計截至2025年3月的財年全球銷量將增 至370萬輛車，其中中國市場銷量有所恢復，同時在北美、日本和歐洲繼續(xù)增長。
在收益公布之前結束的東京交易中，日產(chǎn)股價上漲了0.9%。