你認為寶馬旗下最成功的新車是哪一款？要我說肯定是寶馬3系。1975年寶馬3系正式迎來上市，全球銷量更是突破了兩千萬，絕對是中級豪車里的標桿。

寶馬3系的運動天賦不是奧迪A4L或者奔馳C級可以比擬的。除此之外，進入中國的寶馬3系為了更適應中國汽車市場，并沒有表現(xiàn)得特別固執(zhí)，立馬推出了豪華版，運動版，還擁有標軸版，加長版。總之，中國的消費者想要什么樣的，寶馬3系總歸能在最合理的范圍內進行升級。

 

去年年底全新一代的寶馬3系正式迎來上市，其實我認為改款很成功，但由于競爭對手實在太多，所以寶馬3系在終端也不得不依靠大優(yōu)惠獲取銷量，優(yōu)惠后最便宜的已經(jīng)跌到了24萬左右。值得一提的是，新車上市不足一年，海外版本就要改款了，用不了多久，國內的全新寶馬3系也將迎來改款上市。事實上，此次的寶馬3系改變還是非常大的。

 

從外觀設計來看，我們能夠明顯發(fā)現(xiàn)整個新車的輪廓雖然沒有變化，但熏黑的格柵設計取代了現(xiàn)款的滿天星設計，所以全新一代的寶馬3系其實已經(jīng)正式回歸，大大提升了運動性能，顏值變得更為出色。此外，立體運動大包圍，蜂窩式的中網(wǎng)以及天使眼的大燈，這些設計和現(xiàn)款車型保持一致。

 

車型側面采用了19英寸的明暗交替輪轂設計，還擁有紅色的剎車卡鉗。由于屬于海外版本，所以是一輛標軸車型，未來國內可能會進一步增長外觀尺寸。

 

車型尾部和現(xiàn)款車型一樣，并沒有太多變化，匹配了雙排氣管以及黑色的擴散器。

 

內部設計其實經(jīng)過了一些升級，但并不太容易發(fā)現(xiàn)。從整個內飾造型來看，依然采用了不對稱式的中控臺設計，也擁有懸浮樣式的貫穿雙屏設計，科技感依然出眾。

 

至于細節(jié)部分，變化很多。首先，圓形方向盤變成了平底樣式的多功能真皮設計。此外，在中控臺以及中央扶手部分的鋼琴烤漆面板變成了仿碳纖維材質的設計，毫無疑問加強了運動感。新車的換擋按鈕也變成了水晶材質的設計，細節(jié)精致感有了進一步升級。而多媒體旋鈕也由塑料面板升級成金屬加水晶材質的設計。

 

新車可能還會在細節(jié)處進行升級，比如音響，氛圍燈以及前瞻性的智能輔助駕駛系統(tǒng)，但目前還無法進一步證實。

總的來說，全新一代的寶馬3系顏值確實回歸了，不知道細心的小伙伴們有沒有發(fā)現(xiàn)，不管是中網(wǎng)還是內飾設計，是不是有一種寶馬4系的視覺感？你別說，還真有這么點感覺！