對(duì)于多口之家來說，經(jīng)常會(huì)遇到全家老少一同出行的場(chǎng)景，因此大且舒適的中型MPV通常會(huì)成為他們的購(gòu)車首選。與此同時(shí)，在新能源技術(shù)不斷熏陶之下，節(jié)能和智能化也成了必備的選車購(gòu)車條件，但是新能源車型依然存在續(xù)航和充電焦慮，因此，從目前來看，接近電車般的行駛質(zhì)感、又擁有油車的便捷補(bǔ)能且兼具低成本出行優(yōu)勢(shì)的油電混動(dòng)MPV是一個(gè)更好的選擇。
近期，廣汽傳祺就推出了油電混動(dòng)中型MPV——傳祺E8榮耀系列（以下簡(jiǎn)稱傳祺E8），售價(jià)區(qū)間16.68~17.98萬元，縱觀整個(gè)中型MPV市場(chǎng)，這個(gè)價(jià)格相當(dāng)有誘惑力。但是，在這一細(xì)分市場(chǎng)中，還有一個(gè)老牌選手——本田奧德賽，常年占據(jù)中型MPV銷量冠軍寶座，實(shí)力不俗。
那么，作為后來者的傳祺E8，沖擊本田奧德賽，到底有多大贏面呢？
外觀方面，傳祺E8的設(shè)計(jì)與PHEV版本基本保持一致，前臉采用了五層橫向與車身同色的梯形進(jìn)氣格柵，內(nèi)部以鍍鉻飾條進(jìn)行裝點(diǎn)，視覺效果前衛(wèi)大氣，兩側(cè)的大燈組采用分體式設(shè)計(jì)，LED貫穿式日行燈帶位于引擎蓋與保險(xiǎn)杠之間，下方則是“7”字造型的大燈組，呈現(xiàn)出滿滿的科技未來感。
側(cè)面采用多腰線進(jìn)行勾勒，并貫穿于車身前后，顯得車身更加修長(zhǎng)大氣，搭配造型犀利的大尺寸多輻式輪轂，讓整車的側(cè)顏更加動(dòng)感。需要注意的是，由于是油混車型，傳祺E8取消了左后翼子板處的充電口。車身尺寸方面，傳祺E8的長(zhǎng)寬高分別為4920/1900/1760 mm，軸距2930mm。
相比前臉，尾部造型簡(jiǎn)潔明了，尾燈采用時(shí)下流行的貫穿式尾燈，內(nèi)部加入了片狀飾件，搭配可點(diǎn)亮的傳祺品牌LOGO，辨識(shí)度直接拉滿。
相較于傳祺E8，奧德賽整體看上去更加方正，前進(jìn)氣格柵為大尺寸多邊形設(shè)計(jì)，中網(wǎng)內(nèi)部采用的橫向鍍鉻飾條，與兩側(cè)的羽翼式大燈組相融合，穩(wěn)重又不失時(shí)尚感。引擎蓋厚重寬大，搭配兩側(cè)隆起的線條，呈現(xiàn)出十足的力量感。
側(cè)面流暢且舒展，經(jīng)典的低腰線設(shè)計(jì)使整車看起來更加沉穩(wěn)大氣，車窗和側(cè)裙下沿以及門把手都加入了鍍鉻裝飾，讓其側(cè)顏的高級(jí)感加分不少。車身尺寸方面，奧德賽的長(zhǎng)寬高分別為4861/1820/1712(1705) mm，軸距2900mm。
相比于前臉，尾部立體感更強(qiáng)，寬大的后包圍設(shè)計(jì)，加上層次感豐富的線條和橫貫車尾的鍍鉻裝飾，呈現(xiàn)出十足的高級(jí)質(zhì)感，尾燈采用立體感十足的設(shè)計(jì)，以一條鍍鉻裝飾條相連接，讓整個(gè)車尾極具層次感。
由此看來，傳祺E8雖然是油電混動(dòng)，但設(shè)計(jì)更加貼近新能源汽車，時(shí)尚科技感要更加強(qiáng)烈一些，同時(shí)三圍尺寸比本田奧德賽大一圈，視覺上更顯霸氣，而奧德賽的造型方正硬朗，更顯穩(wěn)重感。兩者是完全不一樣的風(fēng)格，消費(fèi)者可根據(jù)自己的喜好，來進(jìn)行取舍。
內(nèi)飾方面，傳祺E8搭載了ADiGO SPACE超感交互智能座艙，通過廣汽星靈電子電氣架構(gòu)賦能，算力可提升50倍，14.6英寸懸浮式中控屏搭載高通驍龍8155車機(jī)芯片，內(nèi)置了百萬級(jí)影音娛樂資源，語音交互更是能實(shí)現(xiàn)100%全場(chǎng)景覆蓋的可見即可說，聽、看、唱、說樣樣全能，隨時(shí)隨地都能成為大型移動(dòng)影音室，可為家庭出行帶來更多的歡樂。在此基礎(chǔ)之上，還適配了HUAWEI HiCar互聯(lián)應(yīng)用，可帶來更豐富的車機(jī)生態(tài)，同時(shí)還搭載了廣汽魔方場(chǎng)景共創(chuàng)平臺(tái)，整車的2000多項(xiàng)功能可以自由排列組合，讓每個(gè)用戶都能自定義適合自己的用車場(chǎng)景。
座椅方面，傳祺E8全系均為2+2+3的7座布局，雙側(cè)均配備了電動(dòng)滑移門，有效提升了出行便捷性。前排支持加熱通風(fēng)，二排兩個(gè)座位都配備了零重力座椅，不僅腿托、靠背、坐墊能進(jìn)行電動(dòng)調(diào)節(jié)，還支持一鍵零重力模式，乘坐更舒適，同時(shí)二排座椅可以4向移動(dòng)，第三排放倒后，可形成大四座模式，讓出行更加從容舒爽，而如果三排座椅往后翻折90°，則可形成觀景茶座模式，一邊釣魚一邊喝茶，愜意感十足。
雖然奧德賽沒有傳祺E8那樣豪華，但設(shè)計(jì)感和質(zhì)感還是不錯(cuò)的，換擋機(jī)構(gòu)采用SBW按鍵式電子換擋，操作明了，不易誤觸。中控屏為10.1英寸，采用懸浮式設(shè)計(jì)，搭載了Honda CONNECT 3.0智導(dǎo)互聯(lián)車機(jī)系統(tǒng)，不僅支持語音助手、車家互聯(lián)、手機(jī)遠(yuǎn)程車況確認(rèn)、OTA在線升級(jí)等功能，同時(shí)還能實(shí)現(xiàn)在線導(dǎo)航、在線娛樂、Wi-Fi熱點(diǎn)、電子支付等實(shí)用性功能。其它細(xì)節(jié)方面，其在駕駛位旁設(shè)計(jì)有可收納式杯架，副駕駛前方的儀表臺(tái)還配備了大型儲(chǔ)物盒，除了能收納大號(hào)抽紙、化妝品等物件，還設(shè)置有USB充電接口，既能節(jié)省空間，又方便實(shí)用。
座椅方面，除頂配的2+2四座布局外，其余車型均采用了2+2+3的7座布局，配備雙側(cè)電動(dòng)滑門。二排座椅可以四向滑動(dòng)，配備豪華頭枕，七座頂配版車型的二排右側(cè)座椅還可以電動(dòng)旋轉(zhuǎn)升降，次頂配還配備了杯架式桌板，第三排座椅可進(jìn)行3段分割式調(diào)節(jié)，同時(shí)還能進(jìn)行翻轉(zhuǎn)收納，進(jìn)而讓后備廂形成一個(gè)純平的空間。而如果是頂配的4座車型，前后排則設(shè)計(jì)有專屬隔斷，并配備了一塊19英寸的電視屏幕，二排座椅配置也會(huì)更豪華，更舒適，但是高達(dá)40多萬的價(jià)格，讓人望而卻步。
總體來看，傳祺E8的座艙配置會(huì)更加豪爽，人機(jī)交互體驗(yàn)和座椅功能的豐富程度，都要強(qiáng)于奧德賽，由此帶來的智能化體驗(yàn)和駕乘舒適性，也是具備明顯的優(yōu)勢(shì)。
動(dòng)力方面，傳祺E8搭載了i-GTEC 2.0超級(jí)混動(dòng)系統(tǒng)，由2.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)+2擋DHT混合動(dòng)力專用變速箱+電動(dòng)機(jī)+電池組成，其中發(fā)動(dòng)機(jī)最大馬力140Ps，電機(jī)最大馬力182Ps，零百加速9.4秒，動(dòng)力表現(xiàn)雖算不上強(qiáng)悍，但油耗是真的省，其在WLTC工況下的綜合百公里油耗僅為5.58L，配合60L的大油箱，一箱油的續(xù)航能力可超1000km，有效解決了電車補(bǔ)能不方便，油車能耗高這兩大焦慮。
本田奧德賽則搭載了第三代i-MMD雙電機(jī)混合動(dòng)力系統(tǒng)，其中發(fā)動(dòng)機(jī)為2.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配的是E-CVT無級(jí)變速箱，發(fā)動(dòng)機(jī)最大馬力146Ps，電機(jī)最大馬力184Ps，動(dòng)力性能與傳祺E8相當(dāng)，油耗也能達(dá)到5L級(jí)，在WLTC工況下的綜合百公里油耗5.88L，不過油箱略小，只有50L，因此綜合續(xù)航能力要稍微遜色于傳祺E8。
動(dòng)力性能兩者相差不大，但有賴于傳祺E8稍占優(yōu)勢(shì)的油耗，以及更大的油箱，其綜合續(xù)航能力遠(yuǎn)超本田奧德賽，對(duì)于經(jīng)常長(zhǎng)途出行的用戶來說，傳祺E8還是出行更方便，成本更低一些。
車叔總結(jié)
綜合對(duì)比來看，相比老牌選手本田奧德賽，作為后來者的傳祺E8榮耀系列在智能化、舒適性、空間、續(xù)航等方面的優(yōu)勢(shì)相當(dāng)明顯，價(jià)格還更加親民，可謂是便宜又大碗。而相比于插混或者純電車型，油電混動(dòng)的傳祺E8榮耀系列既沒有續(xù)航焦慮，也沒有充電焦慮，尤其對(duì)寒冷地區(qū)的消費(fèi)者非常友好，而且還能保證比傳統(tǒng)MPV更智能、比轎車更大、比SUV更舒適，因此，傳祺E8榮耀系列絕對(duì)是性價(jià)比更高的選擇。