作為全球最暢銷的SUV車型之一，第五代SPORTAGE在2022年中正式上市，并以全新的獅鉑拓界來(lái)命名。第五代車型也分為長(zhǎng)短軸距版本，中國(guó)美國(guó)及韓國(guó)市場(chǎng)發(fā)布的就是長(zhǎng)軸距版本的車型，更大尺寸也更適應(yīng)所在市場(chǎng)。
不僅尺寸同美、韓市場(chǎng)一樣收到了優(yōu)待，外觀更是直接使用海外版定位較高的X-Line運(yùn)動(dòng)版車型樣式，這也讓獅鉑拓界有著更高的顏值，和同級(jí)車型對(duì)比也有著更高回頭率。
星鏈?zhǔn)街芯W(wǎng)與回旋鏢式LED日行燈組合在一起給獅鉑拓界更奪目的車頭樣式，與此前四代車型相比它的性格更加張揚(yáng)，外觀可以給人更強(qiáng)的視覺(jué)沖擊感。
獅鉑拓界2.0T車型標(biāo)配了自適應(yīng)遠(yuǎn)近光燈，燈組內(nèi)部的結(jié)構(gòu)也很復(fù)雜，展現(xiàn)出設(shè)計(jì)師用心所在，也增強(qiáng)了識(shí)別度。
獅鉑拓界的側(cè)面造型也很飽滿，是我們熟悉的城市SUV的樣式，它標(biāo)配了車頂行李架，車窗飾條以及外后視鏡都是黑色涂裝，不會(huì)有鍍鉻飾條那種略顯突兀的感覺(jué)。
19英寸的鏡面輪轂造型與整體風(fēng)格很搭，有種鉆石切割的感覺(jué)，胎為耐克森的ROADIANGTX系列，主打耐磨和靜音，規(guī)格是235/55R19。
試駕的車型采用了星鉆藍(lán)涂裝，在陽(yáng)光下有著很強(qiáng)的質(zhì)感，不同光線下車輛也會(huì)有一些顏色上的變化。這臺(tái)車的尾部設(shè)計(jì)也很有層次感，上部的擾流板對(duì)車頂有所延伸，中間的尾燈以及下部的包圍都可以呼應(yīng)上，包圍上的飾條也很粗壯，排氣則使用了隱藏式布局。
飛翼式LED尾燈造型很精致，燈組面板配合著尾門的曲線有個(gè)內(nèi)凹的線條，兩側(cè)的尾燈也通過(guò)黑色飾條相連接。
獅鉑拓界的車尾部還有隆起的線條，后視鏡看過(guò)去整臺(tái)車會(huì)覺(jué)得更加寬大魁梧，也是車內(nèi)外都能注意到的設(shè)計(jì)細(xì)節(jié)。
科技感內(nèi)飾。
獅鉑拓界的內(nèi)飾設(shè)計(jì)也很跟得上時(shí)代腳步，整體并不復(fù)雜但該有的線條與功能都有，弧面雙聯(lián)屏是車內(nèi)的亮點(diǎn)。2.0T車型有黑色和黑+紅兩種顏色搭配。
獅鉑拓界的內(nèi)飾用料不錯(cuò)，與身體接觸部分基本都是軟質(zhì)材料，在中控臺(tái)頂部以及中間位置都有縫線裝飾。
氛圍燈是獅鉑拓界內(nèi)飾特點(diǎn)，帶有網(wǎng)狀紋路的裝飾罩提供不錯(cuò)的質(zhì)感，幾種設(shè)定好的顏色也很適合這臺(tái)車。如果不滿足的話還能自定義顏色，倒車時(shí)燈光還會(huì)自動(dòng)變暗。
它的方向盤左右兩側(cè)有大面積打孔皮質(zhì)，方向盤大小合適，左右兩側(cè)還有凹槽增加握感，另外它還配備了換擋撥片。
兩塊12.3英寸組合成的雙聯(lián)屏整合在了一個(gè)平面內(nèi)，中間連接處也不會(huì)很明顯，視覺(jué)效果比此前起亞車型更好。
全液晶儀表的顯示效果也很棒，可以根據(jù)不同的駕駛模式變換主題，運(yùn)動(dòng)模式下Ul設(shè)計(jì)最好看，很有運(yùn)動(dòng)感。
KiaConnect智能互聯(lián)系統(tǒng)支持車聯(lián)網(wǎng)以及OTA升級(jí)等功能，還包括了百度CarLife手機(jī)互聯(lián)功能，市面上同級(jí)車有的它都有，車機(jī)的反應(yīng)速度也挺快的，滑動(dòng)沒(méi)什么延遲。
自動(dòng)空調(diào)通過(guò)觸控面板進(jìn)行調(diào)整，下方還有個(gè)單獨(dú)的液晶屏顯示溫度等信息，另外它還有挺多貼心配置，空調(diào)有隧道以及粉塵聯(lián)動(dòng)等功能，還標(biāo)配空氣凈化器。
除了常規(guī)功能外，獅鉑拓界的全液晶儀表還支持后方盲區(qū)視頻，打轉(zhuǎn)向燈后會(huì)自動(dòng)顯示，讓駕駛者覺(jué)得更安全。
在全液晶儀表左右兩側(cè)的顯示區(qū)獅鉑拓界還提供了很多貼心功能，雨刮撥桿撥動(dòng)時(shí)左側(cè)的屏幕會(huì)有對(duì)應(yīng)選項(xiàng)。
實(shí)用空間。
全景影像比較清楚，拼接后的畫面也沒(méi)有不適的畸變感覺(jué)，同時(shí)在全景影像工作時(shí)音量和氛圍燈會(huì)自動(dòng)調(diào)整。
全景天窗的尺寸很大，可開(kāi)啟的面積也大，可以有效增加車內(nèi)的通透度，并帶有電動(dòng)遮陽(yáng)簾。前排座椅舒適度很不錯(cuò)，座椅夠軟也比較寬大，座椅內(nèi)部還有菱形格紋裝飾，頭枕和扶手箱能給身體很好承托。
后排座椅同樣舒適度不錯(cuò)，坐墊有一定上揚(yáng)的角度，離地高度也夠，坐在后排不會(huì)有窩著的感覺(jué)。靠背的角度也可以調(diào)整，還有個(gè)大天窗來(lái)增加車內(nèi)通透感。
后備廂的空間很規(guī)整，這級(jí)別有些車型做了7座版本，但不論乘坐還是后備廂的空間都會(huì)比較局促，相比之下還是5座布局對(duì)于緊湊型SUV更合理，底部有額外儲(chǔ)物空間。
良好的動(dòng)力感受。
測(cè)試的車型是獅鉑拓界2.0T兩驅(qū)版本，最大功率236Ps，峰值扭矩353N·m，這個(gè)參數(shù)在同級(jí)車型中挺出彩。
它采用電子旋鈕換擋機(jī)構(gòu)，操作起來(lái)挺方便的，與發(fā)動(dòng)機(jī)搭配的是8速自動(dòng)變速箱，同級(jí)中用的也不多。上手獅鉑拓界，可以讓你很快就感受到它充沛的動(dòng)力，再加上靈敏的油門調(diào)校，加速這塊完全不用有任何擔(dān)心。
它有四種駕駛模式，在幾天的駕駛過(guò)程中舒適模式就能應(yīng)付大部分場(chǎng)景了，運(yùn)動(dòng)模式會(huì)讓油門更沖一些，而ECO模式感覺(jué)與舒適差別不大，智能模式換擋的時(shí)機(jī)會(huì)有些區(qū)別，總體而言為這臺(tái)車準(zhǔn)備四種模式綽綽有余。
在整個(gè)駕駛的過(guò)程中8速自動(dòng)變速箱是和同級(jí)車型比明顯優(yōu)勢(shì)所在，不論是CVT還是雙離合都沒(méi)法在平順和換擋速度上兼得，這臺(tái)8速自動(dòng)變速箱就能做到，日常駕駛很順暢，需要加速時(shí)就能快速換擋到位，駕駛很流暢。
地板式油門也是好評(píng)的地方，這價(jià)位產(chǎn)品用的不多，實(shí)際駕駛中右腳更好控制，剎車與油門踏板的防滑顆粒也挺大。
獅鉑拓界還有個(gè)優(yōu)勢(shì)就是高/中/低各個(gè)時(shí)速區(qū)間加速都挺有勁兒的，不會(huì)有那種后段乏力的感覺(jué)，日常巡航轉(zhuǎn)速也不高，只有1300rpm左右，對(duì)燃油經(jīng)濟(jì)性也有貢獻(xiàn)。
舒適駕駛感受。
雖然是和美國(guó)以及韓國(guó)市場(chǎng)一樣的長(zhǎng)軸距車型，但開(kāi)起來(lái)不會(huì)有前后脫節(jié)的感覺(jué)，包括通過(guò)顛簸路面的感覺(jué)以及減速帶等路況反饋到駕駛者和乘坐者都是一致的。
獅鉑拓界也沒(méi)有過(guò)于傾向舒適而造成懸架支撐的疲軟，快速變線時(shí)車身姿態(tài)控制的不錯(cuò)，大的橋接顛簸路面車?yán)镆膊粫?huì)有多余的晃動(dòng)，盤橋等路段也可以給駕駛者信心。
轉(zhuǎn)向的手感適中，方向盤助力的回饋也沒(méi)有發(fā)虛的情況，中高速行駛時(shí)也可以提供穩(wěn)定的感覺(jué)，指向性也不模糊。
獅鉑拓界的輔助駕駛功能很齊全，不開(kāi)啟ACC的情況下也支持車道保持功能，包括跟車距離以及車道居中的動(dòng)作都比較柔和，車輛自己的控制也和我們駕駛差不多。
在行駛狀態(tài)下，還可以通過(guò)方向盤多功能按鍵快速喚出駕駛輔助功能界面，方便調(diào)整各種所需的功能。
全力制動(dòng)時(shí)會(huì)有一定的前傾現(xiàn)象，在城市SUV車型中也比較常見(jiàn)，10次測(cè)試之后也沒(méi)有明顯的熱衰減現(xiàn)象。