東風風神L8是奕派科技成立以后打出的首張王牌，三品牌合一、技術融合、全球野心——央企轉型的“第一槍”正擊中市場心臟。

8月11日晚，北京園博大酒店，東風風神L8以12.99萬元起的預售價開啟預售。表面看，這不過是一款配置堆滿的插混SUV上市；但若拉遠視角——這是東風奕派科技成立后的首款戰略車型，更是東風三大自主品牌（風神、奕派、納米）整合后交出的第一份答卷。

當“國家隊”以高效集約的姿態下場，中國混動市場的競爭邏輯，已悄然改寫。

Part.01

如何用“整合力”重構15萬級SUV戰場？

奕派科技成立僅2個月（2025年6月成立），便快速推出L8，印證東風“去內耗、強協同”的決心。

L8搭載的 “4擋+ECVT”電驅系統、“云柔沙發座椅”和“天元智艙”，整合風神智能生態——三品牌技術資產首次實現“無損耗嫁接”。

1-7月奕派科技整合后銷量13.46萬輛，同比增32%。武漢雙工廠日產能900+臺，支撐L8快速交付。

L8撕掉保守標簽，以“冰箱彩電大沙發+無感支付”的組合，直切新勢力腹地，告別傳統燃油車保守形象。

12.99萬起售價比同級競品（宋PLUS DM-i 14萬起、銀河L7 13萬起）低1-2萬，卻標配30.3kWh大電池、4.5L冷暖箱、吸頂屏——用“央企成本控制力”碾壓價格戰。

Part.02

技術整合：L8的“三大融合型創新”

首先是混動系統，4擋DHT背后是降維邏輯。奕派科技主導開發的4擋+ECVT電驅組合（全球唯一），突破單擋增程和多擋混動的局限。

實測純電續航248km（超官方標定34%）、綜合續航2245km，油耗2.4L/100km——這個數據碾壓同級競品。

其次是座艙生態，實現了從“功能疊加”到“場景閉環”的交付融合和交互融合。全球首批接入支付寶無感生態，覆蓋15萬停車場“抬桿即走”、充電拔槍結算、車機點咖啡，構建出行-消費閉環。

DeepSeek+豆包雙AI大模型分工明確——DeepSeek負責深度搜索與知識解答，豆包側重語音交互與指令執行，實現“全車智能協作”。

最后在安全標準上，則是央企資源的“降維打擊”。行業首創4重電芯強化電池（穿刺/擠壓/泡水/跌落全防）；L2+智駕功能達 28項（含540°全景影像+流媒體后視鏡）；半隱藏式門把手（保留機械應急結構）等細節，凸顯對實用安全的偏執。

Part.03

L8是東風全球化的“先鋒戰士”

在國內，用“質價比”重構市場格局，精準卡位空白市場。在15萬級市場，競品多為“長續航但配置簡”或“高配置但續航短”，L8以248km純電+頂配座艙切入無直接對手區間。

預售政策暗藏殺機，9重權益中，“免米其林靜音胎+19揚聲器音響”等升艙禮，變相降價近1.5萬，逼迫競品跟牌。

在海外，實現技術整合的全球化試水。東風風神1-7月海外銷量2.08萬輛（+51%），2026年目標18萬輛；L8設計之初即兼容歐標，后續將作為“技術整合樣板車”出口中東、歐洲，驗證奕派科技全球協同能力。

L8仿佛是一場實驗，給行業帶來重要啟示——整合效能＞單點創新。

L8的顛覆性不在于某項技術領先，而在于證明：央企資源整合可釋放超市場預期的效能。比如，三品牌供應鏈集約化，使30.3kWh大電池、雙層夾膠玻璃等配置下放12萬級成為可能；

所以，比亞迪、吉利們面臨的對手不是一款車，而是一套“集約化作戰體系”。

Part.04

結語：L8的勝負，關乎東風轉型的重要牌局

東風風神L8作為奕派科技的首秀之作，已超出單一產品意義——它是檢驗東風自主板塊 “整合能否產生化學反應” 的試紙。

預售12.99萬起，不可置信的超高性價比，如同向市場投下一枚“效能革命”的信號彈：當“國家隊”不再內耗，中國汽車產業的新一輪洗牌，才真正開始。