1.7月新能源汽車銷量同比增長近三成
中國汽車工業(yè)協(xié)會發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，7月汽車產(chǎn)銷分別完成259.1萬輛和259.3萬輛，同比分別增長13.3%和14.7%。1-7月，汽車產(chǎn)銷分別完成1,823.5萬輛和1,826.9萬輛，同比分別增長12.7%和12%。
新能源汽車方面，7月產(chǎn)銷分別完成124.3萬輛和126.2萬輛，同比分別增長26.3%和27.4%。1-7月，新能源汽車產(chǎn)銷分別完成823.2萬輛和822萬輛，同比分別增長39.2%和38.5%。新能源汽車新車銷量達(dá)到汽車新車總銷量的45%。
2.工信部公示新能源汽車補貼
工信部官網(wǎng)公示了2016-2020年度新能源汽車推廣應(yīng)用補助資金清算審核終審和2021-2022年度補助資金預(yù)撥情況。2021-2022年度將預(yù)撥補貼16,789萬元，涉及10個省市的19家企業(yè)，陜西、深圳和上海三個省市獲得的補貼金額較高，均超過3,000萬元。這三個省市也是2021-2022年度我國新能源汽車生產(chǎn)量較高的省市。
比亞迪成為獲得補貼最多的企業(yè)，比亞迪汽車有限公司（陜西）和比亞迪汽車工業(yè)有限公司（深圳）分別獲得3,791萬元和3,556萬元；（上海）有限公司獲得3,015萬元，在車企中排名第二。值得關(guān)注的是，2021-2022年度的補貼中仍以傳統(tǒng)車企為主，一汽-大眾、上汽大眾、上汽大通等合資車企也獲得了百萬元級別的補貼。造車新勢力僅有零跑汽車出現(xiàn)在此次預(yù)撥資金表中，這也在一定程度上說明，2021-2022年度新能源汽車的市場推廣仍以傳統(tǒng)車企為主。
3.廣汽埃安與華為“再續(xù)前緣”
時隔兩年，曾被按下“暫停鍵”的廣汽與華為合作迎來轉(zhuǎn)折。多家媒體報道，廣汽埃安計劃對華望汽車進(jìn)行股權(quán)投資，持股比例不超過30%。華望汽車技術(shù)有限公司由廣汽集團(tuán)投資15億元設(shè)立，旨在創(chuàng)建獨立高端汽車新品牌，主要面向30萬元級高端市場。
華望汽車作為廣汽集團(tuán)與華為戰(zhàn)略合作的重要載體，將打造創(chuàng)新產(chǎn)品，首款車型預(yù)計于2026年面世。據(jù)爆料，廣汽集團(tuán)與華為合作打造的華望汽車目前規(guī)劃了一款轎車和一款SUV車型，動力形式包括純電和增程。兩款新車的風(fēng)格接近目前20萬以上市場熱度最高的品牌，但定位可能更高端。
4.特斯拉Model 3長續(xù)航版開售
特斯拉當(dāng)前續(xù)航最強(qiáng)的車型——長續(xù)航后輪驅(qū)動版車型開售，官方指導(dǎo)價26.95萬元起，擁有830公里續(xù)航，百公里加速5.2秒。Model 3高性能全輪驅(qū)動版也一同上線，CLTC續(xù)航從623km調(diào)整至647km，售價33.95萬元。至此，Model 3在售的4款車型均已完成續(xù)航升級。
銷售權(quán)益方面，用戶在2025年8月31日（含）前下單，可享8,000元車漆選裝禮金；經(jīng)特斯拉車主引薦可享三種特享充電權(quán)益；另有1,299元起智能輔助駕駛限時轉(zhuǎn)移、5年0息及8,000元限時保險補貼。
5.東風(fēng)風(fēng)神L8預(yù)售12.99萬起
開啟了預(yù)售，4款配置的預(yù)售價格區(qū)間為12.99-14.99萬元。作為一款緊湊型插電混動SUV，以不到15萬的價格將“冰箱彩電大沙發(fā)”配齊，還有L2級別輔助駕駛、無感支付等智能化手段。
尺寸方面，車長4762mm，軸距2825mm，采用5座布局。動力搭載東風(fēng)馬赫電混系統(tǒng)，全系標(biāo)配1.5T發(fā)動機(jī)，并配備4擋DHT變速箱。續(xù)航方面，搭載30.3kWh的磷酸鐵鋰電池，最大純電續(xù)航里程185km，綜合續(xù)航可達(dá)2,245公里。
6.五菱、華為確定合作
近日，上汽通用五菱技術(shù)高管在一場媒體活動上正式確認(rèn)了與華為的合作成果：“將在今年內(nèi)帶著車、帶著產(chǎn)品和大家見面。”據(jù)悉，五菱和華為在此次合作上大概率會采用Hi模式，而不是簡單的零部件合作模式。由此，鴻蒙智行的Hi模式合作企業(yè)也將從僅有阿維塔這一家企業(yè)，擴(kuò)展到兩家。
上汽通用五菱和華為的合作在幾個月前曾有相關(guān)的傳言。此前有媒體報道稱，上汽通用五菱旗下的寶駿品牌將于2025年底推出一款搭載華為ADS高階智駕系統(tǒng)的全新SUV，售價15萬元，直接殺入主流家用車市場，將華為激光雷達(dá)智駕方案拉入20萬元內(nèi)區(qū)間。
7.雷軍發(fā)起小米YU7版本更名投票
小米創(chuàng)辦人、董事長兼CEO雷軍在社交平臺接連發(fā)文，圍繞小米YU7標(biāo)準(zhǔn)版的命名展開討論。雷軍先是發(fā)文提到，小米YU7標(biāo)準(zhǔn)版配置強(qiáng)勁，僅續(xù)航就達(dá)835公里，超越競品的Pro版或Max版，絕非“丐版”，并向網(wǎng)友征求意見是否將其改名為Pro或Max版。
隨后，他進(jìn)一步解釋，標(biāo)準(zhǔn)版雖常被誤認(rèn)為入門版或丐版，但實際配置實力雄厚，除835公里續(xù)航外，還搭載700 Tops算力的Thor芯片和激光雷達(dá)等，性能不遜色于競品的Pro版和Max版，并發(fā)起了版本更名投票征集意見。截至發(fā)稿，多數(shù)人贊成“低調(diào)一些，繼續(xù)叫標(biāo)準(zhǔn)版”，而少數(shù)人則贊成：“對齊競品，直接叫Pro或Max版”。