從相關渠道獲悉，特斯拉中國針對旗下車型進行價格調(diào)整，而且下降幅度均為1.4萬，此舉對于國內(nèi)新能源汽車市場的影響確實不小，不過對于特斯拉降價極氪智能科技副總裁林金文卻自信地表示：極氪不會跟進降價。極氪001和007發(fā)布時，就已對市場做了充分預判，并定出了極具競爭力的價格。
其實特斯拉如今的市場關注度并沒有以前高了，畢竟如今國產(chǎn)新能源的市場占有率節(jié)節(jié)攀升，特斯拉降價的沖擊相對以往確實變小了。不過應當注意到的是，特斯拉的每輪價格調(diào)整都會引發(fā)友商采取不同措施應對，簡潔地表明了特斯拉掌握了中國新能源汽車定價權(quán)。
本次極氪較為強硬的“不降價”表態(tài)，說明了特斯拉如今在市場終端的定價權(quán)遠不如以前，而產(chǎn)生變化的原因，一方面是以比亞迪為首的國產(chǎn)新能源汽車品牌的內(nèi)卷，另一方面是消費者對特斯拉的審美疲勞，不過特斯拉雖然日益頹勢，并不代表極氪就可以占領特斯拉失去的市場，從目前的市場表現(xiàn)來看，極氪旗下車型并沒有出現(xiàn)一款現(xiàn)象級的爆款車型，因此此次特斯拉降價勢必會對極氪產(chǎn)生影響，搶走一部分極氪的潛在客戶。