日前，乘聯(lián)會(huì)秘書長崔東樹發(fā)文稱，2024年3月中國自主車企在海外部分地區(qū)銷量初步統(tǒng)計(jì)達(dá)到19萬輛，同比增長38%，環(huán)比增34%；2024年1-3月，中國海外市場(chǎng)自主品牌銷量47萬輛，同比增長40%，中國自主的海外部分可統(tǒng)計(jì)市場(chǎng)的零售表現(xiàn)很好。

圖源：乘聯(lián)會(huì)秘書長崔東樹公眾號(hào)

崔東樹指出，出口增長重要原因是燃油車的國際性價(jià)比提升和新能源車出口暴增，加之俄羅斯貢獻(xiàn)了近80萬輛的增量，因此中國汽車出口的數(shù)量和均價(jià)均強(qiáng)勢(shì)增長。

目前我國新能源自主品牌出口主要面臨的問題是出口的市場(chǎng)波動(dòng)比較大

據(jù)了解，2023年歐洲純電走勢(shì)較強(qiáng)，中國自主車企歐洲純電份額持續(xù)提升到9.2%，但2024年1-3月微降到8.3%。崔東樹表示，“目前我國新能源自主品牌出口主要面臨的問題是出口的市場(chǎng)波動(dòng)比較大，尤其對(duì)歐洲市場(chǎng)面臨的陸運(yùn)較難，歐洲對(duì)新能源車的需求還是比較大的，也是中國出口的良好的機(jī)會(huì)。”

圍繞中國車企的海外銷量數(shù)據(jù)，崔東樹統(tǒng)計(jì)表示，目前主力車企的上汽、比亞迪、長城、吉利、奇瑞以及長安汽車等表現(xiàn)是極強(qiáng)的走勢(shì)，尤其是上汽集團(tuán)的出口在近期表現(xiàn)極其強(qiáng)勢(shì)良好的態(tài)勢(shì)。

聚焦中國自主品牌新能源的海外狀態(tài)，從品牌的出口表現(xiàn)來看，中國汽車出口新能源主要的表現(xiàn)突出在于比亞迪、上汽名爵品牌、吉利、長城等。

由于俄羅斯市場(chǎng)在2022年出現(xiàn)了劇烈下滑，國際車企堅(jiān)決規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)。國內(nèi)車企開始也是很謹(jǐn)慎，出口俄羅斯數(shù)量很少，但近期自主部分車企對(duì)俄羅斯的銷量很大，獲得巨大的出口增量。

此外，從集團(tuán)出口表現(xiàn)來看，2024年的上汽集團(tuán)在英國市場(chǎng)、澳大利亞市場(chǎng)、墨西哥市場(chǎng)、意大利市場(chǎng)等表現(xiàn)都是極其強(qiáng)勢(shì)良好的態(tài)勢(shì)。

崔東樹強(qiáng)調(diào)稱，未來中國自主品牌參與國際競(jìng)爭(zhēng)，需要在技術(shù)方面做到有效的提升，確保自己的產(chǎn)品技術(shù)和標(biāo)準(zhǔn)達(dá)到歐洲的標(biāo)準(zhǔn)，尤其在測(cè)試、環(huán)保等各方面來說都要按照歐洲的標(biāo)準(zhǔn)去做，新能源車產(chǎn)品要按照歐洲人的當(dāng)?shù)匦枨笕プ?，針?duì)性的改進(jìn)。

“與此同時(shí)，我們?cè)阡N售維護(hù)方面也要做相應(yīng)的一些努力，在海外要建立好良好的使用環(huán)境，不管是充電設(shè)施還是售后維護(hù)等，這方面都要建立有效的保障機(jī)制，確保用車滿意度提升，防止出現(xiàn)前期出口發(fā)展中國家的服務(wù)爛尾現(xiàn)象，前期出口的承包式的維修比較差，口碑相對(duì)比較差。要改變汽車出口打“游擊戰(zhàn)的汽車出口被動(dòng)的情況，目前中國新能源車出口要建設(shè)好歐洲市場(chǎng)的口碑和信譽(yù)，積極利用各種措施，減少貿(mào)易保護(hù)的損失。”崔東樹表示。