日前，相關(guān)渠道公布了比亞迪2024年4月份銷量單，從具體車型來(lái)看，比亞迪海豚月銷9995臺(tái)，僅排名比亞迪品牌車型的第十。記得就在去年，小編曾有一個(gè)朋友排了三個(gè)月的隊(duì)才提到了當(dāng)時(shí)特別火爆的海豚。那么作為一款網(wǎng)紅車型，高峰期能做到3萬(wàn)月銷量的海豚，是如何遭遇銷量下滑的呢？
海豚熱銷的原因，操控好、空間夠用
當(dāng)初朋友選擇購(gòu)買海豚，無(wú)非是看中了這款車的操控和空間。
小編也多次試駕過(guò)海豚這款車，實(shí)話實(shí)說(shuō)，雖然是板車懸掛（24款升級(jí)為獨(dú)立懸掛），海豚這款車的操控樂(lè)趣還是比較強(qiáng)的，底盤(pán)相對(duì)比較硬朗，在激烈駕駛時(shí)側(cè)傾控制，車身隨動(dòng)性控制都屬于優(yōu)秀級(jí)別，也就是說(shuō)開(kāi)在手上非常稱手，轉(zhuǎn)向手感、指向性都是運(yùn)動(dòng)取向，有點(diǎn)老福特車的那種味道，整體上來(lái)說(shuō)，海豚的整體機(jī)械素質(zhì)還是比較高的。
同時(shí)，作為一款小型車，海豚的空間利用率比較高，乘坐空間要比傳統(tǒng)小型車寬敞不少，后備箱也能裝載不少的行李，滿足家用足夠。
正是這兩點(diǎn)優(yōu)勢(shì)，加上出色的外觀設(shè)計(jì)，讓海豚在上市之后收獲了不少的銷量，巔峰期甚至買車得排隊(duì)，最高峰月銷達(dá)到3萬(wàn)臺(tái)，成為一臺(tái)妥妥的網(wǎng)紅神車。
2024年競(jìng)爭(zhēng)加劇，海豚銷量被分食
進(jìn)入2024年，中國(guó)車市電動(dòng)化大潮正式開(kāi)啟，競(jìng)爭(zhēng)態(tài)勢(shì)從藍(lán)海轉(zhuǎn)入紅海，外化表現(xiàn)就是殘酷的價(jià)格戰(zhàn)、配置戰(zhàn)。在10萬(wàn)級(jí)別，比亞迪秦PLUS率先動(dòng)手，把起售價(jià)拉低到了7.98萬(wàn)這個(gè)級(jí)別，其他廠商紛紛行動(dòng)，10萬(wàn)內(nèi)這個(gè)競(jìng)爭(zhēng)最激烈的家用車區(qū)間擠滿了各種優(yōu)勢(shì)選手，光比亞迪自己旗下的秦PLUS和驅(qū)逐艦05就搶走了不少市場(chǎng)份額。
而在2024年，海豚也做出了不小的升級(jí)，首當(dāng)其沖的就是底盤(pán)從原先的板車懸掛升級(jí)為獨(dú)立懸掛，整體的操控表現(xiàn)、舒適性有所提升。不過(guò)在價(jià)格上，海豚并沒(méi)有直接參與價(jià)格戰(zhàn)，雖說(shuō)把定價(jià)降到了10萬(wàn)內(nèi)，但入門(mén)車型活力版工信部續(xù)航僅為302公里，實(shí)用性要打不小的折扣，并且70kW的電機(jī)在當(dāng)下市場(chǎng)下，也顯得有些保守。
因此，雖然海豚底盤(pán)有所提升，但定價(jià)讓步不大，配置也沒(méi)有做出較大的升級(jí)，導(dǎo)致了競(jìng)爭(zhēng)力下降，銷量份額被同價(jià)位優(yōu)秀車型所分食。
比亞迪海豚面臨定位不清晰的問(wèn)題
就像之前所說(shuō)，比亞迪海豚雖然是小型車，但實(shí)際上定位比較尷尬。一方面，由于是“精品”定位，起售價(jià)不能過(guò)低，意味著這款車將會(huì)面臨和10萬(wàn)級(jí)緊湊級(jí)車型售價(jià)重復(fù)、產(chǎn)生競(jìng)爭(zhēng)，眾所周知，10萬(wàn)級(jí)是各大廠家的兵家必爭(zhēng)之地，這一賽道已經(jīng)擠滿了選手，競(jìng)爭(zhēng)是非常殘酷的。
而另一方面，由于小型車的定位，海豚還面臨著市面上眾多主打家用，但定價(jià)更為便宜的純電車型的競(jìng)爭(zhēng)，比如比亞迪自家車型海鷗，起售價(jià)僅僅6.98萬(wàn)起，目前月銷28797臺(tái)，光從定價(jià)方面，海豚就沒(méi)有任何優(yōu)勢(shì)。
而作為精品車型，海豚還面臨定位更高一級(jí)的大眾ID.3等車型的競(jìng)爭(zhēng)，而在內(nèi)卷環(huán)境下，曾經(jīng)價(jià)格高高在上的ID.3也把優(yōu)惠后的落地價(jià)格直接殺到10萬(wàn)區(qū)間，這段海豚也造成了較大的沖擊。
總之，目前海豚面臨的競(jìng)爭(zhēng)態(tài)勢(shì)非常殘酷，定位、售價(jià)不清晰導(dǎo)致和比亞迪自家的多款車型產(chǎn)生了競(jìng)爭(zhēng)，同時(shí)還要面臨友商品牌車型降價(jià)沖擊，在下一步，比亞迪海豚需要自己想想競(jìng)爭(zhēng)策略，如何在定位和售價(jià)上找到一個(gè)平衡點(diǎn)，繼續(xù)發(fā)揮自己精品小型車這一差異化的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，實(shí)現(xiàn)銷量上的提升。
總結(jié)
通過(guò)以上分析得知，比亞迪海豚銷量下滑的原因主要在于市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)加劇以及自身定位與售價(jià)策略的失衡。隨著電動(dòng)汽車市場(chǎng)的日益火熱，各大品牌紛紛加入戰(zhàn)局，使得原本屬于海豚的市場(chǎng)份額被逐漸蠶食，同時(shí)，海豚在定位和售價(jià)上的不清晰也導(dǎo)致了與自家多款車型產(chǎn)生競(jìng)爭(zhēng)，進(jìn)一步影響了銷量。為了重拾昔日的輝煌，比亞迪海豚需要重新審視市場(chǎng)環(huán)境，明確自身定位，調(diào)整售價(jià)策略，并繼續(xù)發(fā)揮其精品小型車的差異化競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。只有這樣，海豚才能在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中脫穎而出，實(shí)現(xiàn)銷量的逆襲。