目前，國內(nèi)汽車市場內(nèi)卷程度可以用慘烈來形容，場上大家一起拼技術(shù)，卷價格，場外拼營銷，整花活兒，明的暗的一股腦全招呼上來。

從我個人接觸汽車以來，似乎還真沒見過這種場面。

在合資車當?shù)赖哪甏瑖a(chǎn)汽車相對弱勢，大家更多的都在想如何搞技術(shù)，把質(zhì)量，配置提升上來，爭取獲得一席之地。如今看來也算勵志。

現(xiàn)在國產(chǎn)汽車品牌國內(nèi)市場份額不斷攀升，已經(jīng)超過50%，能夠擔當主流。不過現(xiàn)階段自主品牌之間的廝殺明顯要比自主和合資之間的較量更慘烈。“不講武德”似乎成了新常態(tài)。

用可能不太恰當?shù)谋扔鱽碚f，以前汽車圈是“春秋時期”，大家面上的和氣還有，都保存著一些基本的底線和原則。那如今的汽車圈應(yīng)該就是“戰(zhàn)國時期”，有點你死我活的味道，暗戰(zhàn)直接挑明。

如果是拼正經(jīng)的技術(shù)，正當?shù)臓I銷誰也無話可說。但堂而皇之的公開拉踩，背地里的黑公關(guān)抹黑，確實讓人難以接受，對中國汽車而言必然不是好事。

 

昨天我也看了某車企的一場發(fā)布會。都知道新能源時代以來，某些車企就和比亞迪杠上了，發(fā)布會開懟似乎成了保留項目。在我看來，昨天的發(fā)布會某車企高管的強硬態(tài)度又有所升級，公開回懟比亞迪李云飛在2024中國汽車重慶論壇上關(guān)于價格戰(zhàn)的言論，公開質(zhì)疑比亞迪財報單車三包費用上漲，甚至是諷刺比亞迪旗下某些車型，有點全方位飽和攻擊的意思。

除了明面上，暗地里的黑公關(guān)抹黑對一個品牌的傷害可能更大。所謂明槍易躲，暗箭難防。

 

近日，比亞迪李云飛也在社交媒體發(fā)文表示，近期收到多方提醒，某車企在使用黑公關(guān)手段對品牌進行貶低，拉踩，摸黑等。個人猜測近期可能就有一些關(guān)于比亞迪負面的視頻集中出現(xiàn)。

同時李云飛也表示，公開征集以上和過往的黑公關(guān)線索，并整理上報。對提供有效線索及證據(jù)的提供者給予20萬-500萬人民幣獎勵。

其實網(wǎng)上關(guān)于比亞迪的一些負面消息一直不斷，以往比亞迪采取的大多還是以忍耐或者不予理睬的態(tài)度，不過過度隱忍似乎就變成了縱容，起不到效果。對品牌還是造成了不小的影響。忍無可忍，無需再忍，這次比亞迪大力度反擊，也是在給一些車企或者黑公關(guān)來一些震懾。

 

回想到2024中國汽車重慶論壇上，李云飛關(guān)于希望奇瑞能快速占據(jù)新能源汽車中國第二，替比亞迪分攤一些來自黑公關(guān)火力的言論，可見比亞迪確實在這方面飽受困擾。

所有的問題，歸結(jié)起來還是利益使然。從2021年左右，比亞迪銷量快速增長，當年賣出73萬臺。2022年又進了一步，銷量接近187萬臺。到了2023年銷量直接突破300萬臺。高速增長的背后，免不了遭人眼紅。在燃油車時代，關(guān)于比亞迪的負面消息其實并不顯眼，因為那時候它他并不是C位，應(yīng)該沒太多車企來專門盯著他。

 

進入到2024年，局面又有了變化。一開年，比亞迪前后推出多款榮耀版車型，主動打響了價格戰(zhàn)。在這個背景下，其他車企只能被動跟隨。敢主動打價格戰(zhàn)，還是因為有規(guī)模優(yōu)勢和垂直整合能力，成本控制能占上風。但其他車企不一定有這個底氣，更多還是被動應(yīng)戰(zhàn)，這無形中就對不少品牌的盈利造成了困擾。這也是為什么在2024中國汽車重慶論壇期間，不少車圈大佬紛紛反對價格戰(zhàn)和內(nèi)卷的原因所在。

說的直接一點，就是比亞迪動了不止一家車企的奶酪。關(guān)于汽車的價格戰(zhàn)，理論上是和打牌一樣，要根據(jù)自己的實力來出牌，跟不上可以不跟。但問題是，大部分車企還是不甘心把市場份額拱手讓人，這是主要的矛盾點。上也難，下也難，總之就是騎虎難下。

有人說，價格戰(zhàn)就是讓利還讓本，難免低價低質(zhì)。個人認為這個理論還是有點偏頗了。是讓利還是讓本，是不是低質(zhì)，還是看各廠商的能力。目前，鋰電池價格大幅度下探，如果再有更好的成本控制能力，就不會出現(xiàn)此種狀況，可以兼顧到質(zhì)量和盈利。如果能力不足，硬打價格戰(zhàn)確實會出現(xiàn)低價低質(zhì)的現(xiàn)象。

當然，如果一個車企有足夠強的品牌支撐，或者在某些領(lǐng)域的明顯技術(shù)優(yōu)勢，也完全可以不用跟隨價格戰(zhàn)，也能吸引到足夠的消費者關(guān)注。

所以，歸結(jié)起來，還是要把更多精力放到技術(shù)研發(fā)，服務(wù)，品質(zhì)上來。吹滅別人的燈，動不動就掀桌子，硬生生拉踩，摸黑別人，不會讓自己的產(chǎn)品賣得更好，反而會給自己的品牌帶來好感的丟失。我個人還是比較反對拉踩式營銷的做法。不管怎么樣，最后還是希望中國汽車品牌都能越來越好。