眾所周知，現(xiàn)如今我國(guó)自主新能源車(chē)型無(wú)論是產(chǎn)銷(xiāo)量還是知名度與號(hào)召力方面，放在全球汽車(chē)市場(chǎng)，那也是首屈一指的存在。而探索其中緣由，固然與各大自主車(chē)企在新能源研發(fā)技術(shù)層面的不懈努力有關(guān)；但最為重要的，恐怕還得是國(guó)產(chǎn)新能源車(chē)型摸索出了最為適應(yīng)當(dāng)下年輕化汽車(chē)消費(fèi)市場(chǎng)的獨(dú)特道路。畢竟，現(xiàn)如今的不少國(guó)產(chǎn)新能源車(chē)，僅需油車(chē)時(shí)代四缸發(fā)動(dòng)機(jī)的價(jià)格，就能買(mǎi)到擁有媲美油車(chē)時(shí)代六缸、八缸發(fā)動(dòng)機(jī)的性能的同時(shí)，又有著卓越的顏值和曾經(jīng)燃油性能轎跑所不具備的尖端智能化屬性，怎么看都算是很香的吧？
就像小米汽車(chē)，雖然只能算是國(guó)產(chǎn)造車(chē)新勢(shì)力品牌“初出茅廬”的角色，今年初推出的首款純電轎跑SU7之所以能實(shí)現(xiàn)火爆態(tài)勢(shì)；不也是因?yàn)榇虺隽?ldquo;年輕人第一臺(tái)轎跑”的主旨嗎？當(dāng)然啦，固然小米SU7自身產(chǎn)品力不俗，且定價(jià)區(qū)間也不算拉低性價(jià)比；只不過(guò)，與大多數(shù)國(guó)產(chǎn)同類(lèi)型產(chǎn)品一樣，其20萬(wàn)-30萬(wàn)元的定價(jià)區(qū)間，對(duì)于大多數(shù)年輕消費(fèi)者而言，恐怕仍舊不是輕易能拿下的。好在，伴隨著國(guó)產(chǎn)新能源轎跑競(jìng)爭(zhēng)的持續(xù)深入；本就善于打造年輕化市場(chǎng)需求，且現(xiàn)階段已經(jīng)身處國(guó)產(chǎn)造車(chē)新勢(shì)力品牌“三巨頭”之一的小鵬，便即將帶來(lái)這么一款真正意義上的“年輕人第一臺(tái)轎跑”！而這款新車(chē)，便是小鵬MONA M03！那么，為什么說(shuō)小鵬MONA M03才是真正意義上的“年輕人的首臺(tái)轎跑”呢？借由該車(chē)最快有望在第三季度正式上市；下面，就讓我們圍繞這款新車(chē)，來(lái)先行進(jìn)行一番預(yù)熱吧。
作為一款主打年輕化汽車(chē)消費(fèi)者的轎跑，首先不得不提到的，自然是它的顏值表現(xiàn)了。雖然小鵬MONA M03尚未正式發(fā)布，但依照官圖、官方資料以及申報(bào)圖不難看出，基于品牌最新“Smart Design AI量化美學(xué)”設(shè)計(jì)語(yǔ)言打造的小鵬MONA M03，其顏值表現(xiàn)相較于小米SU7，基本是有過(guò)之而無(wú)不及的。它的前臉不僅有著轎跑固有的俯沖式車(chē)頭樣式，前大燈還采用了“010”分體式三維空間設(shè)計(jì)的星芒燈組，并內(nèi)置了超過(guò)300顆LED燈珠；使其配合尾部大燈，在點(diǎn)亮?xí)r，既能營(yíng)造出設(shè)計(jì)整體性，更能彰顯足夠驚艷的超強(qiáng)辨識(shí)度特點(diǎn)。甚至于，它還越級(jí)配備了超跑同款的全融合主動(dòng)式進(jìn)氣格柵，不僅可以根據(jù)車(chē)速智能調(diào)節(jié)開(kāi)閉，平衡風(fēng)阻優(yōu)化和冷卻電機(jī)的需求，還能降低風(fēng)阻系數(shù)，進(jìn)一步提升駕駛性能。
就連在車(chē)身側(cè)面部分，簡(jiǎn)約大氣的身形結(jié)構(gòu)，搭配大溜背、后掀背以及從前翼子板一直延伸到尾燈處的上腰線等設(shè)計(jì)細(xì)節(jié)，不僅能強(qiáng)化其運(yùn)動(dòng)氛圍；還能與星耀藍(lán)、星瀚米全新配色方案，將浩瀚宇宙的遐想之光與汽車(chē)工業(yè)設(shè)計(jì)完美結(jié)合，并在不同光源下呈現(xiàn)出不同色感，展現(xiàn)非凡氣場(chǎng)。與此同時(shí)，雖然小鵬MONA M03只是一款緊湊型定位的產(chǎn)品，但其4780/1896/1445mm的車(chē)身三圍以及2815mm的軸距，僅從尺寸參數(shù)上看，完全能媲美B級(jí)車(chē)的尺寸。并且，得益于精心調(diào)校，小鵬MONA M03還實(shí)現(xiàn)了3.31的長(zhǎng)高比和1.31的寬高比，全面超越了運(yùn)動(dòng)轎跑的黃金比例；并得以營(yíng)造出極致低趴的運(yùn)動(dòng)氛圍，帶來(lái)了寬車(chē)體、低重心的視覺(jué)效果；甚至于，它的風(fēng)阻系數(shù)還低至0.1925Cd！
較為可惜的是，同樣礙于其尚未發(fā)布的原因，使得現(xiàn)階段我們尚無(wú)法得知其內(nèi)飾的設(shè)計(jì)特點(diǎn)。不過(guò)，依照先前網(wǎng)友曝光的內(nèi)飾諜照顯示，小鵬MONA M03仍將采用現(xiàn)階段較為主流的簡(jiǎn)約布局，并在大部分功能按鍵集成到了中控懸浮式大屏之中。此外，依照其小鵬旗下年度重磅新車(chē)的身份以及主打的AI智駕來(lái)看，相信端到端大模型的高階AI智能駕駛輔助系統(tǒng)、AI天璣系統(tǒng)必然是不會(huì)缺席了，且還將提供AI小P、AI代駕、AI泊車(chē)等功能。
空間方面，畢竟擁有著媲美B級(jí)車(chē)的尺寸，且還是掀背布局，這讓其即便只是緊湊型轎車(chē)的定位，單論內(nèi)部空間的充裕性，顯然能為其帶來(lái)十足的競(jìng)爭(zhēng)力。況且，依照小鵬以往打造高端新勢(shì)力轎車(chē)的屬性和效果來(lái)看，它的舒適性表現(xiàn)必然也會(huì)是水準(zhǔn)之上的存在。
至于動(dòng)力方面，目前官方同樣沒(méi)有給出詳盡信息，可依照申報(bào)信息顯示，小鵬MONA M03會(huì)搭載后置單電機(jī)，并分為160kW（218馬力）、140kW（190馬力）高低功率兩個(gè)版本。與之相匹配的是來(lái)自比亞迪南寧弗迪電池有限公司提供的磷酸鐵鋰電池組，且申報(bào)的純電續(xù)航里程可超過(guò)500km。
最后要說(shuō)的是，即便現(xiàn)如今關(guān)于小鵬MONA M03的信息有限，可僅從其顏值表現(xiàn)、尺寸編排以及AI智能化定位等已知消息來(lái)看，“賬面實(shí)力”顯然算是水準(zhǔn)之上。而最為關(guān)鍵的是，小鵬MONA M03還給出了主要競(jìng)爭(zhēng)10萬(wàn)-15萬(wàn)級(jí)車(chē)型市場(chǎng)的準(zhǔn)確消息；這也意味著單以“年輕人第一臺(tái)轎跑”這個(gè)論點(diǎn)而言，未來(lái)大概率只賣(mài)十萬(wàn)出頭的小鵬MONA M03，難道不比小米SU7來(lái)得更香嗎？