最近這兩年，國(guó)內(nèi)新能源汽車行業(yè)發(fā)展之迅速簡(jiǎn)直令人咋舌，以比亞迪為代表的自主品牌不僅擁有越來越成熟的技術(shù)，同時(shí)大家在價(jià)格方面也在不斷內(nèi)卷，比如前段時(shí)間比亞迪在發(fā)布第五代DM技術(shù)的同時(shí)，還推出了全新中級(jí)轎車比亞迪秦L，9.98萬的起售價(jià)格算是再次刷新了行業(yè)底線。不過對(duì)此有人也提出了疑問，如今自主品牌這么內(nèi)卷，會(huì)不會(huì)是偷工減料的結(jié)果？對(duì)此，前不久懂車帝剛好對(duì)秦L和銀河L6兩款車型進(jìn)行了現(xiàn)場(chǎng)拆解，一起來看看答案吧！

 

 

比亞迪秦L和吉利銀河L6都是目前10萬級(jí)左右性價(jià)比非常高的插電式混動(dòng)轎車，本次拆解，主要針對(duì)前防撞梁、后防撞梁、防銹工藝、前懸架、后懸架、超高強(qiáng)度鋼用料占比、乘員艙、底盤、油箱、發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱、電控以及車內(nèi)軟裝這13個(gè)項(xiàng)目進(jìn)行分析，看看誰的用料更加良心。

 

 

通過結(jié)果可以看到，比亞迪秦L在前防撞梁、乘員艙、底盤、油箱、發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱、電控和車內(nèi)軟裝這8個(gè)項(xiàng)目中處于領(lǐng)先，其中前防撞梁的橫向?qū)挾冗_(dá)到1460mm，車身覆蓋率超過76.8%，并且除了主吸能盒以外，秦L前面還設(shè)計(jì)了兩個(gè)副吸能盒以及一根保護(hù)行人的副防撞梁。

 

 

在乘員艙項(xiàng)目中，比亞迪秦L采用了基本純平的后排地板，車內(nèi)橫向加強(qiáng)梁左右對(duì)稱，它的整條上縱梁非常長(zhǎng)，從車輛A柱一直延伸至縱梁頭部，并且與主縱梁相連接，因此做到了更加緊密結(jié)實(shí)，可以更好的應(yīng)對(duì)偏置碰撞，包括其前輪供后部還增加了一塊鋼制擋板，也能更好保護(hù)乘員艙。

 

 

至于底盤方面，兩臺(tái)車也幾乎都是純平的狀態(tài)，但秦L這次放棄了之前秦PLUS DM-i所使用的元寶梁，改用全框式結(jié)構(gòu)，對(duì)于舒適性和安全性都能起到更好的提升。除了以上這些，比亞迪秦L在油箱、發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱、電控和車內(nèi)軟裝等方面也都表現(xiàn)得十分出色，比如65L大油箱布局位置合理，發(fā)動(dòng)機(jī)采用輕量化材料且進(jìn)氣歧管內(nèi)壁光滑，使得進(jìn)氣湍流和渦流更穩(wěn)定，優(yōu)化了變速箱的驅(qū)動(dòng)電機(jī)結(jié)構(gòu)和散熱，集成度很高的電控系統(tǒng)，還有車內(nèi)使用了比較厚的原生棉，不僅環(huán)保而且隔音效果一流。

 

 

 

 

當(dāng)然，吉利銀河L6的拆解成績(jī)也很不錯(cuò)，在后防撞梁、前懸架和后懸架3個(gè)項(xiàng)目中這臺(tái)車是處于領(lǐng)先的，同時(shí)在防銹工藝和超高強(qiáng)度鋼用料占比方面兩臺(tái)車不分伯仲算是打了個(gè)平手。綜合來看，比亞迪秦L和吉利銀河L6在整體的做工用料上不僅沒有任何偷工減料，反而在很多方面已經(jīng)超過了合資車，由此可見自主品牌目前的技術(shù)已經(jīng)越來越好了，而通過秦L拆解展現(xiàn)良心用料，也可以看出比亞迪作為如今的新能源汽車行業(yè)領(lǐng)導(dǎo)者，是完全不屑于用非正常手段去競(jìng)爭(zhēng)的，加快技術(shù)研發(fā)、整合行業(yè)資源才是讓比亞迪成為“卷王”的關(guān)鍵，而那些經(jīng)常妄自菲薄和自我詆毀的聲音，真的應(yīng)該好好反省一下自己了！